起亞終於全面展示了其全新的旗艦車型K8，以及重新設計的豪華座艙，用於替代上一代的K7車型。

新轎車長度為5，015毫米，配備3。5升V6汽油發動機，與上一代的3。3升V6相比，可產生296 hp（高6 hp），扭矩也有所增加，達到265 lb-ft（高出 12 lb-ft）。雖然功率和扭矩的提升微不足道的，但更重要的更新是加入了全輪驅動系統。

V6動力用於頂級車型，而中檔K8將搭載較小的四缸2。5升動力總成，產生195 hp的峰值扭矩和183 lb-ft的峰值扭矩。3。5和2。5發動機都匹配八速自動變速器。最基本的入門款還計劃搭載1。6升發動機，並計劃在接下來的幾個月內上市。

新車懸架採用了麥弗遜式前懸掛和多連桿式後懸掛，同時採用了更堅固的隔音材料，從而降低了噪音，振動和粗糙度（NVH）的水平。特別是這個韓國品牌在車門上採用一種三重密封解決方案，按照起亞的說法可以大大減少了不必要的噪音。

除了外觀造型徹底擺脫上一代Cadenza（凱尊）的風格，而且座艙內還擁有了以前不曾有的精緻氛圍。而且有了一些不錯的創新，比如其中一項功能是駕駛員座椅的“智慧支撐”功能。當運動模式開啟後速度超過81 mph時，它會自動啟用，它的作用是降低座椅臀部區域的高度，並加強對側部的支撐。

可選項的範圍非常廣泛，有通風的座椅和12英寸的平視顯示器以及起亞品牌車型上第一個子午線音響系統（帶14個揚聲器）和一組12英寸（2塊）的數字螢幕，與導航匹配的自適應巡航控制系統，以及360度環視攝像頭等等。

全新的K8將於下個月正式發售，最初將在韓國本土上市，然後投放到全球市場。起亞更大的K900專案已經被砍掉，K8將成為起亞品牌真正的旗艦轎車。

起亞的頂級凱尊（國外稱為K7）曾以進口方式引入到國內，顯然受到品牌力的影響，銷量慘談。現代集團的多品牌戰略中，起亞整體定位明顯要低於現代，更不要說捷恩斯了。但低端定位並不一定是低質低價，起亞品牌近些年的努力是值得肯定，我們需要學習。

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