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年輕人，就要有一股衝勁兒，敢想、敢幹。從普通司機成長為車隊老闆的蔣師傅，對此深以為然。

18歲，投身貨執行業；30歲，憑藉多年打拼積累的資源、人脈，組建了物流車隊……在工作上，蔣師傅一直保持著一顆進取心。

經營車隊的兩年裡，蔣師傅陸續購買了5輛歐曼重卡，包括3款自動擋高配車型。他相信，工欲善其事必先利其器。然而，周圍人對他的做法表示不解，認為年輕人創業初期還是要謹慎一些。但，就是這樣“衝動”的消費行為，給蔣師傅帶來了實實在在的收益。

自動擋+大馬力 省下真金白銀

“車隊成立2年來，我一直購買歐曼重卡。透過實際運營，我發現這車比較耐用，不鬧毛病而且動力也足，爬坡提速都不費勁。”蔣師傅告訴商用汽車新聞傳媒記者，目前車隊主要跑長途運輸，從安徽滁州到湖南長沙運輸建築材料，每5天往返一趟，一個月滿打滿算能跑6趟，單車月運營里程在1萬公里以上。

這兩年，貨運市場行情不穩，運費也有所下滑，但蔣師傅這邊的貨源比較固定，車隊運營還算順利。幾個月前，他為車隊又購置了一輛歐曼EST 6×4牽引車，配裝了福康A13 580馬力國六發動機和採埃孚AMT變速器。據蔣師傅介紹，這不是車隊裡的第一輛自動擋重卡，但卻是所有車型中配置最高的一輛。

記者瞭解到，在動力上，這款歐曼EST 6×4牽引車配裝的福康A13 580馬力發動機，是妥妥的大馬力。考慮到日常運輸的建築材料，貨物總重比較大，蔣師傅將新車動力配置提升到了580馬力。按照他的說法，“大馬拉小車”，不僅動力足、跑起來有勁兒，而且也更加節油。

另外，新車匹配了採埃孚AMT變速器，可以根據車速、油門、駕駛員命令等引數精準確定更合適的擋位，駕駛員不再需要頻繁換擋，開起來更加省心、省力。

“駕駛員大多和我是同齡人，比較容易接受新鮮事物，車隊升級了自動擋之後，大家開起來越來越順手，就徹底愛上了這種車型。”蔣師傅表示，自動擋車型降低了工作強度，駕駛員狀態好，工作積極性更高，車隊運營效率也提上來了，一舉多得。

另外，蔣師傅發現，歐曼EST 6×4牽引車的節油效果特別突出，一趟跑下來油費能比同類型的車節省300~400元。對此，他分析一方面是駕駛員平時駕駛習慣比較好，另一方面應該歸功於這款自動擋車型本身比較節油。

“一開始買自動擋，說實話我心裡也沒底，不知道到底靠不靠譜，特別是關於車輛的油耗，大家眾說紛紜。但是，透過這幾個月來的運營，真實的油耗資料告訴了我答案，自動擋確實更加省油，這筆錢花得值。”蔣師傅高興地說道。

空間大舒適性好 駕駛員更青睞

除了車輛運營帶來的經濟效益，駕駛員對車輛的評價、感受也是蔣師傅買車的重要參考。

工作中，蔣師傅把駕駛員當兄弟。在他看來，只有人心齊，生意才能越做越紅火。“貨執行業很辛苦，駕駛員常年以車為家。所以，在選擇車輛方面，我儘量選擇配置更高一點的，能讓駕駛員有一個較為舒適的駕駛環境，而這款歐曼EST 6×4牽引車就很不錯。”

據蔣師傅介紹，這款歐曼EST的駕駛室採用了平地板設計，內部空間大，駕駛員在車內活動非常方便；同時，主駕座椅是氣囊座椅，可以支援多向調節，駕駛員坐在上面不僅坐姿舒適、視野開闊，而且路上顛簸感也小，駕駛體驗可以說媲美轎車。

同時，歐曼EST在細節設計上，也盡顯人性化。比如，上下臥鋪不僅寬敞舒適，還配有閱讀燈；車內隔音做得好，在車上休息非常安靜。

此外，更為重要的，這款歐曼EST可靠性好，讓駕駛員非常省心。對此，蔣師傅進一步解釋道：“都說國六車比較嬌氣，但這幾個月這款歐曼EST幾乎天天在路上跑，也沒出現什麼毛病。駕駛員都經過了培訓，對國六車型的常規操作都比較熟悉，需要特別注意的就是平時要加正規柴油，出車前後進行常規檢查。”

在物流行業競爭日益激烈的今天，年輕人創業更加不易。打拼多年的蔣師傅深知，這種情況下，更要買信得過、靠得住的好產品，即便購車的時候多投入一些，以後運營省下來的都是真金白銀。“歐曼自動擋重卡貴一些，用起來卻特別踏實。”蔣師傅告訴記者，接下來，等市場回暖一些，他還會再購買幾輛歐曼自動擋重卡，為貨運夢想繼續奮鬥！