周冠宇

當地時間3月20日，巴林薩基爾，2022年F1巴林大獎賽正賽，F1首位參加正賽的中國車手周冠宇代表阿爾法·羅密歐車隊出戰，最終位列第10，在個人F1生涯首戰便拿到1個積分。這一成績在社交媒體上引發了網友熱烈討論。

首個積分意義非凡，未來有極大可能

有F1車迷網友表示，首秀第10雖是個不錯的成績，但如果排除紅牛車隊雙車退賽等偶發因素，周冠宇的表現的確還有很大的提升空間，“2022年F1大獎賽有多達23場比賽，周冠宇現在需要戒驕戒躁，認清自己的位置，爭取在西班牙站之前多拿一些積分，為未來延長職業生涯做鋪墊。”這位網友表示。

的確，再偉大的運動員都有初出茅廬的時候。在周冠宇身前，同為上海老鄉的姚明以及李娜都曾經默默無聞，初登頂級賽場都曾淪為背景板，但這又如何，他們最終透過努力完成了自我超越，讓我們細數那些並不高光卻頗具深意的時刻。

與周冠宇同為上海老鄉的姚明2002年正式登陸NBA的時候，絕大部分美國人都不太看好這位來自東亞的中鋒！而姚明的首秀也的確難言完美，他出戰了11分鐘，1投0中一分未得，僅僅拿到2個籃板，同時還有2次失誤和3個犯規。比賽結束之後，有很多媒體吐槽姚明，說他是水貨狀元！

直到第七場NBA比賽，姚明終於得分突破了兩位數，並在第八場面對湖人的比賽中砍下了20分，隨後漸入佳境。整個新秀賽季他出戰了82場，其中72場首發，場均出戰29分鐘，得到13。5分8。2籃板1。7助攻1。8封蓋的資料。而在之後的賽季，姚明的表現穩定提升，多次入選到NBA全明星賽！2016年姚明入選籃球名人堂。

周冠宇在比賽中

李娜的大滿貫之旅是從2005年的澳網開始。那一年李娜首次參加澳網公開賽，在連闖兩關晉級第三輪後，李娜負於當時世界排名第3位的俄羅斯名將莎拉波娃，無緣16強。而此後，李娜從跌倒的地方爬起來，成為中國第一個獲得網球大滿貫的單打選手，分別獲得2011年法網和2014年澳網女單冠軍。隨著李娜知名度和曝光率不斷提高，2019年7月，李娜正式成為國際網球名人堂成員，這也是第一個亞洲球員入選。

“帶資入組”只為拓展中國汽車市場

2021年11月16日，周冠宇成為了F1歷史上第一位中國正式車手。

在ESPN、天空體育、路透社等主要媒體看來，周冠宇在F2展現出的實力足以得到認可，而傳聞中周冠宇帶來的3000萬美元贊助也並不是一件需要避諱的事。阿爾法·羅密歐車隊負責人Frederic Vasseur向天空體育表示，上賽季F1規定的車隊預算為1。45億美元，阿爾法·羅密歐車隊實際上的支出遠沒有達到這個數字。

此外，彭博社還認為，這也是阿爾法·羅密歐車隊的母公司Stellantis NV在幕後推動的結果。該公司旗下的汽車上半年全球銷售資料達到360萬輛，但在中國這個全球最大的乘用車市場僅賣出5萬輛，該公司希望把周冠宇作為戰略的重要一步，來扭轉目前令人失望的局面。

周冠宇的加盟對各方來講都是商業上的勝利，F1中國賽也有望在2023年恢復，如果周冠宇能拿出好的表現，他有望帶來更大的價值。

賽車運動本質上是一項商業活動。

前不久，安慕希AMX官方宣佈周冠宇出任AMX品牌代言人。而在加入F1之前周冠宇就被宇舶押寶成功，成為品牌全球第一位F1賽車手代言人。中國首位F1車手的誕生，意味著將會有更多的觀眾和更高的知名度，巨大的流量帶來的是商業的拓展和潛在的經濟利益。

除了周冠宇，去年在東京奧運會上以9秒83的成績改寫歷史的蘇炳添，也讓媒體鏡頭紛紛聚焦於他，蘇炳添先後拿下了小米、七匹狼、康位元、袋鼠媽媽的代言。

上個月北京冬奧會上備受關注的滑雪運動員谷愛凌，其代言從滑雪服務品牌、運動飲料、電商、汽車、電器，再到護膚、飲料、廚衛、手錶等等，涵蓋生活中的方方面面。

為什麼越來越多的品牌都開始向體育界伸出橄欖枝呢？

對於大多數人來說，體育冠軍就是積極，勇敢，努力，陽光的人格化體現，這會讓大家很願意去關注他們，並支援冠軍們的各種“同款”，願意為他們買單。

周冠宇比賽中

而對於重視中國市場的品牌來說，國家隊運動員，特別是冠軍運動員，在訓練生活中受到了高標準的嚴格管理，他們自身也是非常自律，私生活曝光度遠低於演藝明星，從某種角度來說，這些特點降低了代言人翻車這種不可抗力發生的機率。

所以不少商家都把目光轉向了優質的運動員們，也讓中國體育明星的商業價值進入爆發期。

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F1晉級路：中國車手難闖獨木橋

F1集結了全球最頂尖的賽車手，可僅有10支車隊20個正賽車手席位，讓“F1正賽車手”這個標籤變得極度稀有。

與其他競技體育相似，只有低級別賽事的佼佼者才可能得到F1的垂青。特別自2016年起，FIA推行超級駕照積分准入制，40分成為車手通向F1之路上的硬指標——若不能在低級別賽事中名列三甲，想參加F1如同白日做夢。

但隨著賽車運動在國內的逐步發展，通向F1之路仍出現了中國人的身影。2003年，北京人程叢夫成為邁凱倫青訓車手，但他因多重原因未能更進一步；2012年，上海人馬青驊加入HRT車手培訓計劃，代表車隊在多個大獎賽週末的FP1中登場。不幸的是，HRT車隊因資金原因破產清算次年馬青驊轉投卡特漢姆車隊，僅在“主場”中國大獎賽的FP1登場後便離開車隊，轉戰各項賽事。

好在中國賽車運動在發展，多位追夢少年選擇“留洋”。這其中，2014年簽約法拉利車手學院的周冠宇已成為“中國F1希望”。

上游新聞綜合 圖片 新華社