近日，長安福特官方釋出訊息稱，全新一代蒙迪歐車型正式量產下線。

說實話，對於蒙迪歐這款車，很多人對它的印象還停留在幾年前。2013年，第四代蒙迪歐上市，因為前臉酷似阿斯頓﹒馬丁跑車以及特立獨行的車身，讓這款車風靡一時。資料顯示，2013-2017年期間，蒙迪歐最高月銷量達到1。5萬臺。

然而，這樣暢銷的車型福特並沒有好好經營，導致蒙迪歐從2013年至今，一直保持著小改款，未推出新一代產品。很顯然，蒙迪歐的內飾、動力和空間早已滿足不了當前市場的需求，也就導致了其銷量低迷，資料顯示，2021年蒙迪歐月均銷量只有2000多臺。

如今，蒙迪歐煥新而來，欲回到巔峰時刻。那麼這款車還能有機會嗎？

一、煥新而來，實則EVOS的複製版

從外觀上來看，蒙迪歐主打未來感的呼吸式引數化鱗甲前臉；內飾融入科技化元素，配備12。3英寸的全液晶儀表、27英寸的中控大連屏，並搭載SYNC+2。0和Co-Pilot360智慧輔助系統，還可整車OTA升級。尺寸上，車長接近5米，軸距超2。9米，空間餘量變大。

可以說，全新蒙迪歐亮點很多，但仔細一看，其外觀、配置與去年11月份福特上市的EVOS幾乎一致。而同樣號稱為國人打造的EVOS，銷量卻非常慘淡。資料顯示，EVOS 2022年1月的銷量僅為879臺。

業內人士認為，EVOS銷量低迷的原因為定價失誤。22。58萬起售的EVOS，較途觀L等車型，在價效比方面的優勢實在太弱。

綜上所述，EVOS的慘敗，足夠給同樣售價在20萬以上的新蒙迪歐敲響警鐘。

二、品牌形象走下坡，或難以支撐蒙迪歐成長

為何如此看衰全新一代蒙迪歐，還得從福特最近幾年的表現說起。

從車質網上，我們可以看到，車主投訴的問題主要集中在變速箱頓挫、變速箱漏油、車內異響等。

編號為716342的長安福特銳際的車主投訴，車主今年1月份發現車子變速箱漏油，之後去4S店檢查，維修人員稱無法維修，需更換配件。而售後又稱該車自沒問題，漏油是正常現象，需重新檢查。這一來一去浪費該車主時間，而諸如此類的問題層出不窮。值得一提的是，去年的315晚會，長安福特的多款車型曾因變速箱問題被央視點名，引起眾人關注。但目前來看，變速箱問題依然存在。

冰凍三尺，非一日之寒。福特這幾年積累的問題屬實很多，從產品質量到售後服務都存在問題。隨著問題的不斷累積，最終導致口碑崩塌。福特在中國的市場銷量從巔峰時的近百萬輛，一路下滑到了20萬輛左右的水平。

三、人員流動頻繁，新搭檔能否給蒙迪歐帶來機會？

而產品質量問題頻發、銷量頹勢，或許都與其內部管理有關。

過去兩年內，福特中國的高管人事變動頻繁。去年的4月到5月，據不完全統計，福特中國至少發生了三次高層人事變動，涉及7名高管。其中，出任兩年福特中國銷售服務機構（NDSD）總裁的楊嵩，調任福特中國乘用車事業部副總經理，陸逸出任長安福特NDSD總裁。

據悉，陸逸曾在奧迪、英菲尼迪、捷豹路虎等在多個豪華汽車品牌擔任經理人，對品牌的營銷可謂是頗有經驗。此次陸逸加入福特，將負責市場、銷售及服務業務的運營管理，強化品牌形象，深化以客戶為中心、待客如親的服務理念。

人事的變動還在繼續，今年2月，長安福特官方宣佈，原NDSD銷售網路管理中心副總裁陳曉波接替王金海，並升任長安福特NDSD執行副總裁，與陸逸組成新搭檔。看得出來，在不斷加快推出新品的同時，長安福特在強化品牌營銷端的人員佈局。

正所謂產品力不夠，營銷來湊。那麼，陳陸這對搭檔能帶領蒙迪歐打次勝仗嗎？

綜合來看，煥新而來的蒙迪歐無論是在外觀還是空間上都很符合國人的需求，但市場很殘酷，B級家轎領域目前已被日系和德系車佔領，留給蒙迪歐的市場空間已經不多。再加上福特品牌口碑的急速惡化，全新蒙迪歐想帶領福特回到巔峰恐怕很難。