【第一商用車網 原創】

中國汽車品牌在海外再次傳來好訊息！

第一商用車網剛剛獲悉，1040輛上汽大通MAXUS皮卡近日已啟程發運墨西哥，創下中國品牌皮卡出口北美最大單一批次紀錄。這個訊息著實讓人吃了一驚，不僅是因為1040輛這個數字創造了中國皮卡出口北美的最大一單，更讓人吃驚的是，大通皮卡去年年底才剛剛進入墨西哥市場，僅過了不到三個月，就又有如此大批次的產品再次發運，這也太火了吧？

值得一提的是，該款皮卡產品在墨西哥還未正式上市，此時恐怕找不到比“未售先火”更貼切的字眼，來形容大通皮卡在墨西哥的受寵程度了。為什麼又是上汽大通MAXUS？為什麼大通能一次又一次在海外市場“攻城拔寨”，把海外版圖越擴越大呢？

在皮卡發源地搶到一席之地 有多難？

作為皮卡的發源地，北美皮卡市場的成熟度、市場準入門檻高度、市場競爭的激烈程度都不言而喻。

早在上汽大通登陸北美前，這裡就聚集著眾多全球知名皮卡品牌，包括福特F系列、道奇公羊、豐田坦途、雪佛蘭C/K系列、日產泰坦等等，任何一個都是皮卡界的“大佬”。僅從這些“大佬”的名號都能直接感受到北美皮卡市場的門檻有多高，“大佬”們在北美皮卡市場相愛相殺了幾十年，競爭一直非常激烈，新晉車企“入局”將面臨多高難度挑戰可想而知。從相關渠道獲悉，於去年年底進入墨西哥市場的這批皮卡，實則是通用雪佛蘭S10 MAX選用T70皮卡出口北美。新產品入局面臨的挑戰巨大，但通用選擇了T70整車突圍北美，意味著中國汽車品牌已具備國際級產品力跨越競爭門檻。上汽大通MAXUS T70皮卡正是以“偏向虎山行”的姿態，成功在北美市場“登陸”。而此番再次發運墨西哥的千輛皮卡大單，正是上汽大通憑藉自身全球最高競爭門檻的產品實力，以及在海外越來越好的使用者口碑收穫的“回頭客”之一。

眾所周知，在歐洲、澳新、北美等成熟的汽車市場，對應的是更嚴苛的市場標準與法律法規。在“攻克”北美市場之前，上汽大通MAXUS已在歐洲、澳新等海外市場擁有“萬輛級”市場，很好地積累了在發達國家和地區的銷售、服務經驗；而在毗鄰北美的拉美和南美市場，尤其是南美髮達國家智利，上汽大通已深耕多年，積累了非常好的市場基礎和使用者口碑。就以本次“出海”的皮卡為例，上汽大通在其皮卡的首個海外市場——智利，僅用不到兩年時間便成為該國皮卡市場的主流品牌。

有了在歐洲、澳新、南美等市場的成功經驗，上汽大通MAXUS對北美市場與使用者深入洞察，嚴格按照國際基準開發及全面驗證，確保全球統一品質，產品的耐久性與適應性，很好地兼顧了北美地區特殊的地貌特徵與多元化的使用者使用場景；同時，基於上汽大通MAXUS與生俱來的C2B定製基因，迅速開發出匹配北美使用者需求的個性化、差異化產品，以滿足當地排放、認證標準、法律法規、市場偏好、使用者喜好等多重需求。

可以說，在去年年底首批“出海”北美的大通皮卡是精準適配，一擊即中。而在不到三個月後，再次發運墨西哥的千輛大單，不正是墨西哥市場對大通皮卡“精準適配度”的最好反饋嗎？

“三劍客”合力 皮卡“大通路線”與眾不同

目前，上汽大通MAXUS在皮卡領域已形成T60、T70、T90（上汽牛）“皮卡三劍客”的產品組合，2021年，上汽大通MAXUS皮卡家族全年勁銷3。55萬輛，同比增長27%，大幅跑贏國內皮卡行業整體增幅。

2016年11月，上汽大通首款皮卡車型——T60亮相廣州車展，並於2017年正式在國內上市。與許多皮卡品牌先攻國內再圖海外的思路不同，上汽大通皮卡在國內外的步伐幾乎是前後腳。

2017年6月和9月，上汽大通T60皮卡先後登陸智利與澳新市場，並於當年10月底，在澳洲新車安全評價組織（ANCAP）測評 （Aug 2017–onwards），獲五星安全標準評級。並一舉創造了兩項紀錄：中國汽車品牌澳大利亞ANCAP碰撞成績的歷史最高分，以及首個獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國皮卡。2019年8月，上汽大通MAXUS T70登陸泰國；2020年3月，上汽MAXUS將T60帶到了菲律賓；2020年9月12日，上汽大通MAXUS T70澳洲版正式上市……大通皮卡從海外傳回的好訊息越來越多，這些好訊息無疑也給大通皮卡在國內市場的突破來了一波又一波的助攻。

2021年3月31日，上汽大通MAXUS T90（上汽牛）正式官宣上市。這一次，大通皮卡不再分國內、海外，而是海內外多個國家同步上市，因為，放到全球任何一個市場，“上汽牛”都可以“牛”得有底氣。

皮卡天花板“上汽牛”領銜 北美不是海外市場“終點”

據介紹，“上汽牛”搭載面向全球市場研發的上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，最大拖拽總質量達到3。5噸以上，最大爬坡度達100%。可以說，僅憑藉在動力效能方面的表現，“上汽牛”就可以征服美洲複雜地形條件下的不少使用者。而更“牛”的是，基於上汽大通C2B大規模個性化智慧定製模式，“上汽牛”還可定製長箱、標箱、手動、自動、兩驅、四驅、柴油、汽油、純電動等多元化產品組合，無論是工作還是生活，“上汽牛”可滿足使用者對高階皮卡的所有想象。

2021年12月，上汽大通T90在智利正式上市，一上市就被智利知名汽車媒體Rutamotor譽為“市場上最強勁中國皮卡！”，進一步夯實大通品牌在當地皮卡細分市場領軍地位的同時，也為大通T90在北美市場的前景再次“打樣”，要知道，在智利，大通就是以T60打頭陣，以T70做主力，在擁有24個全球皮卡品牌的白熱化競爭中突出重圍，市佔率穩居智利皮卡市場前三甲，在2021年甚至有數月排名銷量榜首位。

值得一提的是，大通T90皮卡在智利的首位車主正是三度蟬聯達喀爾拉力賽輕型車輛組冠軍的智利車手Francisco Lopez，2021年，他選擇上汽大通T60皮卡作為自己的補給座駕併成功衛冕。T60效能出色，非常適應惡劣的比賽環境，在Francisco lopez的口碑之下，那次比賽還有兩位車手也更換T60作為自己的補給車輛。

當然，上汽大通在海外並不是只有皮卡這一張牌，大通的海外市場也不只有智利和北美。截止到2022年2月，上汽大通MAXUS海外市場累計銷售量已超過15萬輛，旗下產品遠銷海外51個國家和地區，已有澳新、美洲、歐洲、中東四個“萬輛級市場”，其中澳洲與智利市場已分別突破5萬輛和3萬輛。2021年，上汽大通對歐洲市場的新能源出口量達到整體出口量的17%，在歐洲市場的新能源車銷量佔比更已高達90%；在智利，上汽大通同樣搶到新能源先機，EV30新能源物流車位列當地細分市場市佔率冠軍。

結語

從11年前的一次海外收購，到出口歐洲，再到如今遍佈全球的海外“據點”，上汽大通走出了一條“中國智造”走向世界的道路。而在上汽大通一步一個腳印攻克下來的海外“據點”，正代表“中國智造”彰顯著中國力量。

這一次是墨西哥，下一次呢？