卡車行業真是塊香餑餑，乘用車企業、客車企業都把上量的業務轉移到了該領域。這裡面不乏在客車領域領頭的宇通客車這樣的巨無霸，也不缺吉利、奇瑞、比亞迪這樣的自主主流品牌，一句話，卡車行業已經迎來了競爭最激烈的時代。

目前，卡車行業排名前十的品牌幾乎是清一色的傳統車企，尤其是第一陣營，解放、重汽、東風以及第二陣營陝汽、福田、紅巖、格爾發等多年的排名幾乎不變。再往後就是大運、華菱星馬、徐工、三一等略小眾的品牌了。現代、廣汽日野、北奔等品牌更靠後，競爭力不足。

新型企業在這些老大哥面前耍大刀，有展現自己實力的機會嗎？從目前的現狀來看，新品牌有後勁，但眼下對行業格局的影響不大。不管是薑還是老大辣或從行業積澱來說，老品牌有老品牌的長板，新品牌要想超越，必須有創新才行。

這種創新並不僅僅指產品本身的創新，更多的應該是使用者使用體驗上的創新。看看乘用車行業，蔚來、理想、小鵬等品牌為何壓得傳統車企喘不過氣來？除了它們都是以新能源產品起步迎合了環保趨勢以外，它們帶給使用者不同的用車體驗才是實現超越的根本。

以蔚來為例，蔚來的價格在新能源車裡面算高的，和特斯拉有一拼，甚至位元斯拉還要貴，那為何還是有那麼多消費者買單呢？一方面，蔚來產品不管是空間還是配置都超過了特斯拉，另一方面，蔚來把4S店改為體驗中心，使用者可以在這裡喝咖啡、看書甚至購物，消費者在這裡得到了尊貴體驗。還有，蔚來車主不用擔心電池衰減問題，終身質保、免費換新等政策讓消費者完全打消了電池顧慮，這樣一來，純電動車的瓶頸就被打破了，而蔚來也開創了一款車爆紅市場的經典案例。

吉利、開瑞、比亞迪、宇通等企業要想如蔚來一樣彎道超車，拼產品顯然還不夠，尤其是純電動卡車，各家基本都是把三電採購進來攢一下，差異化不明顯，各家比拼的實際上就是用車體驗。誰家的車讓消費者沒有顧慮，誰家能實現服務上的顛覆，誰家就有可能成為卡車行業的蔚來、理想。

從這個角度來說，吉利和宇通應該有更大機會超越。吉利會營銷，而且在建綜合平臺，使用者買車後，從充電到維保甚至貨源都可以在一個平臺上實現。宇通則是有客車技術的背書，加上在服務上的諸多保障讓使用者覺得省心。對於那些還在用傳統思維開闢新能源卡車市場的傳統品牌來說，吉利和宇通一定是未來最強勁的競爭對手。

市場形勢瞬息萬變，沒有任何一家車企可以長期躺在舒適區，時時保持危機意識，刻刻尋求創新改變，這樣的品牌才能撕開一道裂口，突出重圍，成為新能源卡車市場新的引領者。