2021年寶馬在中國共售出了846237輛BMW和MINI，其中主銷車型5系/3系/X3的銷量均超過15萬輛，我們之前也簡單分析了幾款產品，

除此之外，其他車型的銷量也很不錯，

2021在華全年，寶馬X5銷量突破5萬輛（2020年為4.3萬輛）

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4系銷量超過

1萬輛

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X7全年銷量超過

1萬輛

。

順便說一句：單指寶馬Spartanburg工廠，去年就生產了165704輛X5和50724輛X7。

這次我們就來聊聊這幾款寶馬車型吧！

中大型SAV領域當之無愧的標杆

以新浪大資料統計作為參考，2021年賓士GLE的銷量為40076輛，奧迪Q7為16237輛，從銷量上就能看出寶馬X5的產品力是非常強的。

2018年寶馬從F15跨過中期改款直接換代到G05，其外觀延續了家族偏向運動化的設計，非常有力量感，還有X設計和M運動套裝可選擇；內飾則依舊堅持以駕駛者為中心的設計理念，在此基礎上融入更具現代豪華感的設計，其車廂內飾相比之前提升巨大，和競爭車型相比也有過之而無不及。毫無疑問，這一代X5憑藉內飾俘獲了更多消費者的心。

寶馬在動力匹配和傳動效率調教上的功底十分雄厚，X5的動力表現也根本無需任何擔心，B48、B58與8AT的匹配都很完美，xDrive40i實測更是能做到5秒出頭的百公里加速成績，對於這樣一臺中大型SAV來說非常優秀了。

所以，新一代X5無論是外觀/內飾設計、智慧科技的配備、豪華高階感的營造還是機械素質等方面，它的表現更加全能與均衡，而且相對來說X5價格更厚道、選配也更豐富。

“大鼻孔”立了大功！

4系2021全年銷量超過1萬輛，同比增長109。7%，4系家族在國內有雙門Coupe、敞篷以及四門Gran Coupe，四門版是11月中旬公佈的價格，也就是說雙門和敞篷貢獻了大部分的銷量。

不管怎麼樣，4系家族的設計語言是非常有辨識度的，“大鼻孔”算是舉足輕重的一筆了，它也成了寶馬新設計語言的一個標籤，巨大的雙腎進氣格柵結合全新設計簡潔纖細的鐳射大燈組，讓前臉看起來充滿張力，配合車身優雅的線條，時刻彰顯著運動與優雅。

內飾同樣兼顧了豪華感、科技感，同時也有很多基於本土化研發的功能，接受起來沒有任何難度。國內上市的4系均搭載B48 2。0T四缸發動機，有425i和430i兩種動力，均配備8速手自一體變速箱，這一代3系因為偏向舒適化調教而曾備受爭議，進口的4系一定程度上就成了大家追求運動化的目標車型。

全尺寸SAV的不俗表現！

G07 X7是寶馬在2018年正式釋出的一款全尺寸SAV車型，這是寶馬從來沒有涉足過的領域，國內提供有六缸、八缸的多款車型，它本身的產品力是不錯的，夠大夠智慧夠豪華，空間分佈夠均衡，還有運動化的外觀設計和底盤調教。

這一級別不得不提的就是賓士GLS了，大哥還是大哥，換代GLS一上市便搶盡了風頭。不知道為什麼，感覺近幾年豪車不加價都不叫豪車了，賓士旗艦系列GLS、G級、S級（包括邁巴赫）全部加價，印象中之前X7也有過加價但沒有賓士這麼“瘋狂”，晶片只是一方面原因吧？

寶馬將X7、7系、8系視為當年三旗艦，無論從哪方面來講，我覺得X7都對得起它旗艦的身份，希望寶馬可以多下力度宣傳，新的一年繼續沖銷量！

2021年你入手了哪款寶馬？

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