文|凌清 圖|車宇世界、網路

溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。 本文為【車宇世界車型質鑑0065之別克英朗】系列文章，為車宇世界原創，轉載請註明，侵權必究。

從一款經濟型車的角度來看，別克英朗不乏可到之處。這款車曾經以耐用性、高性價比等，在中國車市深受消費者歡迎。如果這款車能夠持續最佳化，對於中國消費者，也無疑多了一個新的購車之選。

英朗

2月銷量下滑超3成，別克英朗銷量9連跌

作為一款緊湊型轎車，在售別克英朗官方售價區間在11-13萬元區間。如果算上終端最佳化，這款車的價格可以下探到7-10萬元區間。

在當前的合資車領域，別克英朗在價格方面，相當有競爭力。所以，從終端銷量上看，別克英朗也成為國內車市一款當之無愧的熱銷車型。

尤其是，重新推出1。5L四缸發動機版本車型之後，英朗的銷量更是迴歸。但是，從如今的銷量來看，別克英朗則呈現持續下滑的趨勢。

別克英朗

乘聯會發布的最新資料顯示，2022年2月份，別克英朗單月銷量為12925臺。相比2021年同期，別克英朗的銷量下滑了30。6%。

顯然，2022年2月份，英朗的銷量同比下滑在3成以上，整體下滑較為嚴重。對於英朗而言，這是一個較為遺憾的訊息。

事實上，這已經不是英朗銷量第一次下滑了。車宇世界查詢車質網資料發現，從2021年6月份開始，截止到2022年2月份，別克英朗的銷量已經連續9個月下滑了。

2月銷量持續下滑，英朗連續9個月下滑

產品力需要最佳化，存在部分質量投訴問題，或成英朗銷量下滑的重要原因

對於一款曾經熱銷的車型而言，英朗銷量連續9個月下滑，是一個較為遺憾的訊息。畢竟，就銷量規模而言，英朗曾經位居轎車榜前三名，可以與朗逸、軒逸等車型，一爭高下。

但是，乘聯會資料顯示，截止到2022年2月份，別克英朗的銷量連續9個月下滑。這，讓筆者感到很可惜。

究其原因，別克英朗銷量下滑，有多方面原因。比如說，更多富有競爭力的自主品牌車型推出，搶佔了一部分市場份額。

英朗

不過，車宇世界認為，產品力有較大提升空間，或許是英朗銷量下滑的重要原因。本文提出了這些需要最佳化的點，希望別克英朗能夠在這些方面有所最佳化和提升。如此，能夠提升消費者用車體驗，也希望能夠扭轉英朗銷量下滑的勢頭。

一則、動力方面，在售2021款別克英朗1。3T版本車型，依然打造三缸發動機。要知道，目前三缸發動機在國內市場的接受度比較低。比如，三缸奇駿推出之後，銷量下滑就很嚴重。如果別克英朗能夠重新全面迴歸到四缸發動機，相信將會有利於扭轉其銷量頹勢。

在售2021款英朗1。3T版本車型採用三缸發動機

二則、在售2021款別克英朗全系採用機械手剎，對於年輕人而言，吸引力偏弱。科技，是車型不斷進步的動力，也是吸引消費者的一個關鍵點。車型越來越便捷化，是一個趨勢。所以，目前的車型越來越好開，是毫無疑問的。

比如說，現在很多車型，均採用了自動駐車等方式。但是，縱觀在售2021款英朗，目前全系依然採用機械手剎。這，或許也是影響英朗銷量的一個重要因素。

車宇世界認為，如果別克英朗能夠改掉這一點，對於英朗銷量的提升，應該是有一定的助力的。

三則、倒車影像、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤等配置，目前只是部分車型配備。如果別克英朗能夠採用全系標配，應該能夠在很大程度上提升這款車的銷量成績。畢竟，這些配置，目前在很多車型上，已經是比較常見的配置了。

同時，在售2021款英朗全系都沒有電動後備廂、後排中央扶手、前霧燈、車窗一鍵升降功能。這些配置，對於年輕一代消費者而言，都是有吸引力的。

此外，在售2021款別克英朗全系採用塑膠材質方向、3。5英寸儀表盤，也是這款車銷量的原因。

2021款英朗配置如果改進，應能對扭轉銷量頹勢，具有一定助力

四則、別克英朗存在著部分質量方面的投訴。根據車質網資料顯示，目前在售2021款英朗存在著發動機故障燈亮、車機系統故障、轉向卡滯、發動機異響、轉向異響、發動機抖動、空調等方面的投訴。

其中，發動機故障燈亮、車機系統故障等問題，與這款車其他方面的投訴量相比，相對比較多一些。

這裡說句題外話，這些資料來源於車質網，僅供提供購車參考，不作他用。

英朗投訴介面，僅供參考

英朗部分發動機問題投訴截圖，僅供參考

隨著使用者對產品穩定性越來越重視，質量問題將會在一定程度上影響使用者對一款車的觀感和口碑。我認為，對於這些投訴問題，上汽通用應該給予足夠的重視，切實為使用者解決問題。

這樣，才能更好地解決使用者問題，減少投訴量。或許，這對於扭轉英朗銷量頹勢，也有很大的助力。

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2、 本文投訴資料來源於車質網、銷量資料來源於乘聯會，僅供參考。

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