坐下，我們將帶您穿越奇怪而美妙的座位世界。

傳統觀點認為，跑車有兩個座位，而家用車有四個、五個或七個座位。我們不會透過提及 2+2s 來模糊界限。你很難責怪製造商的可預測性：

一切都是

為了

賣車

。並不是說這阻止了一些汽車公司的思維方式有所不同。

從將您置於行動中心的超級跑車到後排相當於躺椅的小型汽車，這裡有一些非常規的座位安排。

邁凱輪 F1

談到邁凱輪 F1 的中央駕駛位置，設計師戈登·默裡說：“我

希望車手感覺特別

，坐在中間是一級方程式的代名詞。” 它還解決了影響當時許多其他超級跑車的偏置踏板問題，以及必須為左手和右手驅動市場生產版本的問題。

F1 並不是世界上唯一的三座跑車——邁凱輪重新提出了 Speedtail 的想法——但它是每個人都記得的。

菲亞特 Multipla 600

現代 MPV 的教父，菲亞特 600 Multipla 是偉大包裝的勝利。透過擴充套件不起眼的 600 的機艙，菲亞特

將一輛城市汽車變成了一個小型載

客車，長度僅為 3531 毫米（139 英寸）。“小”是有效詞，因為空間非常寶貴。

菲亞特說：“無論需要什麼，家庭用車、送貨車，無論是城鎮還是鄉村，600 Multipla 都能滿足要求。” 甚至還有一輛 Multipla 600 計程車，後排配有一對跳躍座椅。

菲亞特Multipla

1998 年推出的現代 Fiat Multipla 因其怪異和非常規的造型而經常被忽視，展示了一些相當聰明的想法。汽車的寬度意味著菲亞特可以容納

兩排三並排的座椅，

並有足夠的空間放置一個大行李箱。

平坦的地板為雙腳和行李提供了更多空間，但 Multipla 的最大優勢在於其多功能性。拆除後排座椅，打造大型三座旅行車；摺疊中央座椅，將其變成寬敞的四人座。

輝煌！

阿斯頓馬丁DBS V8 Ogle

阿斯頓·馬丁 DBS V8 Ogle 也被稱為“蘇富比特價”，由湯姆·凱倫設計並由一家菸草公司資助，以

推廣優質捲菸品牌

。它在 1972 年的蒙特利爾車展上首次亮相，甚至成功獲得了汽車雜誌的封面。

我們可以談論巧妙的尾燈（全部 22 個——如圖所示），但這裡最有趣的是單橫向後座。不僅僅是任何後排座椅，而是一個用綠色燈芯絨製成的座椅。上帝保佑1970年代。