今天帶來了這臺VV7，跟普通車型有哪些區別以及行駛感受如何？關於外觀的一些設計語言，VV7能見度非常的高，今天這臺車是黑色車身，而且沒有多餘的鍍鉻件，造型非常深邃，富有個性。車身線、行李架都是銀灰色造型，有一點黑武士的感覺。

大燈內部的LED日間行車燈與品牌的LOGO形成對應關係，尾燈同樣如此，點亮後無論是辨識度還是視覺效果都是非常贊。霧燈點亮起來辨識度非常的高，配上誇張的後擴散器有點跑車的感覺。輪胎規格235 55/R20，黑色的輪圈看上去力量感十足。如果夜間在昏暗的小區裡面開車門，黑色在夜間辨識度不高，所以在門下方設有警示燈，會給後面的人/車一定的警示。

那麼在同級別當中，其實VV7的用料和設計都非常不錯。車內深色系的木紋，可以說是老少皆宜。那現在賓士C級上，類似的木紋已經出現過，並且獲得了市場一致好評。那作為車系的旗艦車型，科技版整個配置水平是非常高。比如12。3英寸的全液晶儀表盤以及12。3英寸的中控螢幕。另外ACC保持等等一系列主動安全配置也都沒有缺席。

前排帶有座椅通風和座椅加熱。夏天的時候會通風，座椅也可以涼颼颼的。流媒體後視鏡的實用性非常出色。比如說長途出行，後備箱裝滿了行李，普通的後視鏡會影響視野。但是流媒體後視鏡完全可以解決。直接是通過後面攝像頭來觀察後面的情況，基本上沒有盲區。

坐在前排座椅，正常的位置頭中間還超過一拳。非常的寬大，非常柔軟，這舒適性表現十分優秀。VV7科技板上面有一個拉手，對於需要借力來上車的老年人，用這個扶手。後排，首先這個空間表現充足，滿足你的日常家用沒有任何問題。另外，整個坐墊的長度足夠，對於大腿支撐比較到位。

科技本設計相比於旗艦版的後排的配置增加扶手，還可以通過後排螢幕控制前面的多媒體。另外，後排座椅的配置相比普通版本確實要增加了很多。還有座椅加熱、通風，還有座椅按摩。這個座椅的配置非常高，還能夠支援靠背的角度調節。

這臺車的動力2。0T的發動機，最大功率是227馬力，峰值扭矩達到了387牛米。普通的合資品牌2。0T的發動機，扭矩基本上就是350牛米左右。那麼現在這個380牛米相比於350提升的是比較明顯。整個的動力夠充足，開起來感受還是比較輕盈。

整個的發動機和變速箱的匹配，相比於幾年前確實要做的好了很多。變速箱的存在感降低了。以往都覺得雙離合變速箱低速或者是降檔的時候有一些頓挫，但這臺變速箱總體來說它的平順性控制已經非常不錯了。在起步的時候，晃動感不是那麼不是那麼強。所以整體來說，這個動力總成的匹配已經非常非常成熟了。不同的駕駛模式。預設標準模式、節能和運動模式，節能模式下整個動力輸出更加的委婉。平常用就是在標準模式下就行。如果你想稍微的動力，可以換到運動模式。

對於車內的整個靜謐性的表現非常給力。無論是發動機的噪音還是車廂內，這對於風噪的控制都是非常不錯。另外，座椅的柔軟程度舒適性較好。所以這臺車無論是對於家用還是經常需要跑長途，VV7都能完美勝任。從外觀到內飾，VV7也不會讓消費者失望。以及整個配置都非常全面~