不知從什麼時候開始，國內消費者開始非常重視汽車市場的人氣車型，希望在很多車型中找到自己的“家庭用棋子”，我相信大部分消費者在買車的時候，第一時間從銷售量、口碑這方面來看待，如果這兩個點符合國內消費者的審美，結合性價格比、大空間後，你可能真的拿出預算，把這樣完美的車型回家，但是，在國內的一部分罵聲中，關於“越是突出，越是暢銷越好”的車型，大家在選擇這些車型的時候，可能會在心裡煩惱，今天在罵聲中總結了三種車型，“越是突出，越是暢銷越好”，那麼，它的魅力在哪裡，一起往下看吧。

第一項：大眾朗逸

我第一次看到朗逸的時候，我誤以為真的是飛騰，但進入幾步後發現了細節上的不同，幾年前，朗逸一直記得是乘用車市場的銷售臺數冠軍，帕薩特在國內發生事故後，間接影響了該車型的銷售，另外，在索賠排行榜上，該車型此前排名靠前，投訴最多的是發動機的異響和變速箱等核心部件，考慮到使用13萬臺以上購買了1。4T的渦輪增壓版本核心部件有問題，在你的心中肯定會“厭煩”的，但是，如果買1。5L的入門版的話，就會發現不需要動力肉，1。2T版本被2021版本取消，朗逸目前的配置在國內極為尷尬。

但是，令人意外的是，在2021年1月，朗逸的單月銷售臺數獲得了42323臺，這樣的高銷售臺數再次以低價與飛騰、英朗摩擦，結果12月，朗逸在日本國內的銷售臺數只有36369臺，今年的銷售臺數一下子上升了，雖然在抱怨網站上被罵倒了，但是在整體的銷售臺數上看不到銷售臺數減少的傾向。

第二項：賓士GLB

老實說，賓士GLB在國內真是一款令人不快的車型，也是國內價格最高的小型SUV，主要是最近更新了2021年的新版本，只是在配置方面做了細緻的調整，核心引擎方面有1。3T高頻和低頻兩種版本，老實說，以29。28萬-35。48萬美元的指導價格購買1。3T的動力發動機是“心在流血”，主要以29萬以上的裸車價格購買了1。3T的低頻版，也就是“馬拉大馬”，基本上大型汽車網站上都在罵這種車種。

除了主要有1。3T的低頻發動機的缺點外，這輛車有什麼樣的7大座版本，小型SUV有7大座位版本，這是來搞笑的嗎，車身尺寸為4638mm、1834mm、1687mm等與其他最常見的小型SUV相差無幾，但軸距僅達到2829mm，如果長度不夠的話，即使放置7個座位，第3列整體也非常緊湊，大人也不會伸腳最多可以把家裡的孩子放在後面，反正對於7座小型SUV來說，賓士GLB的實用性一般。

但是，在1月的銷售臺數方面，賓士GLB的銷售臺數更高，將奧迪Q3、BMW X1、賓士GLA壓在地下摩擦上，單月的銷售臺數達到6759臺。

第三項：豐田凱美瑞

在B級車種市場中，豐田凱美瑞一直是一輛競爭壓力大的車種，在國內被更多的消費者噴灑，賣高標配也是2。0L的老人動力，不僅如此，整個車還增加了機油，儀表板碎了前後的橋系統很快就會滲入油裡，不管在國內怎麼抱怨，但是豐田汽車一直以來都是“睜著眼睛閉著眼睛”，很多車主都在苦口婆心地說，關於發動機油增加的問題我以為豐田還沒有做好解決的準備，只是說了句“天氣變暖就好了”。

其實豐田凱美瑞在國內已經有幾年的時間了，曾經本田也出現過油增加的問題，最終加快了，這在豐田身上或許不能這樣說白了，這種問題根本解決不了，技術水平各方面可能還達不到，但是，像這樣標榜爺爺動力的凱美瑞在1月的銷售量就爆炸了，單月的銷售量達到了20037臺，說實話B級車一個月高出2萬臺，在國內很少見。

對於以上3種車型的車主是否有，我認為這並不重要，反正以上三種車型在罵聲中都說“站得住腳，越賣越好”，但其主要魅力在於有車標，有保價率，把車標全部換掉的話，銷量真的沒有價值。