奧迪作為中國最重要的車型之一，憑藉強大的本地化優勢、優良的產品實力、合理的車型配置，即使成為更新換代的時間節點，現金奧迪A6L依然表現出強大的統治力，終端銷量領先寶馬5系和賓士e級， 說到合理的車型佈局，奧迪A6L 45 TFSI quattro運動型，也就是3。0T機械增壓的版本，這也是小編最喜歡的臺車， 現在，在2。0T氣缸機通行的年代，奧迪A6L依然保留著這輛車，對銷量和產品力的提高都起著重要的作用。

奧迪A6L 45 TFSI quattro運動型的前臉與2。0T車基本相同，主要在於進氣格柵的不同， 中網右下部分的quattro標誌顯示了個性體育版的車型定位， 像LED前燈和前燈一樣，是標準裝備，也有科學技術感和前燈點亮的效果。

在邊線上，與標準裝備車主要是輪轂上的區別， 雙5個18英寸輪轂比2。0T型號更出色，看起來也更運動， 整體尺寸超過5米，軸距也超過3米，空間表現依然充裕， 機械增壓是4驅動，比e級多2個氣缸，不到40萬，知道車的人為此放棄5系。

尾部有煙霧式前燈組，增加了運動氣息，雙邊雙重廢氣，視覺效果也同樣好， 尾部也追加了quattro的四驅標誌，顯示了高調配車的身份， 現金奧迪A6L整體的設計還是五六年前的樣子，但看起來還是很高的水平， 另外，新車的變更也不是特別大。

在裝修方面，無論整車的設計感、裝修的精料、材質的選擇，依然是主流豪華c級車的水平， 雖然沒有賓士e級那麼豪華，但是整體的完成、質感、設計感依然很優秀， A6L還搭載了“奧迪執行模式選項”，MMI系統的駕駛員可以選擇5種不同的執行模式， 在這種情況下，調整發動機的響應速度、變速器的換擋邏輯、轉向系統的舒適朝向、懸架系統的“軟硬”程度、自動空調系統等。

在動力方面，3。0T V6機械增壓發動機與雙離合器變速器一致，最大馬力為272匹，與全時的4驅動系統一致，100公里的加速成績只有6秒以上， 與競爭對手的2。0T機型相比，無論是寶馬5系還是賓士e級，3。0T V6發動機在加速成績、行駛質感、發動機振動、低扭矩爆炸方面都有比較明顯的優勢，其高階感也給不了L4發動機。

加上50。66萬的價格和優惠後，終端價格約40萬左右，這個價格只能買寶馬530 LI或賓士E200L，但你可以買這個3。0T的音訊A6L， 機械結構上的優勢和價效比很明顯， 整體安全配置還是五六年前的樣子，高科技很少，但動力組合依然是BBA中最強的水平，具體到駕駛水平和行駛質量，音訊A6L 45 TFSI quattro版本實力最高。