純電動車補貼驟降50%以上 “斷奶”後的新能源汽車何去何從

新能源汽車之所以如此受歡迎，一方面是因為新能源汽車確實是未來汽車發展的方向之一，但在很大程度上是由於新能源補貼的推廣。國家對新能源汽車進行了大量補貼，希望促進芬蘭新能源的發展。為了獲得這種支援，許多新能源汽車公司誕生了。

新能源補貼下降了50%以上，未來可以取消。2019年將是新能源補貼的一個節點，因為新能源補貼從今年年初開始減少，未來甚至將取消。有關部門提供了26項服務。3月20日，歐盟委員會通過了一份關於改進新能源汽車推廣應用金融支援政策的通知，這標誌著新能源補貼的減少甚至取消。

通訊對新能源補貼做出了以下調整：首先，行駛里程小於250公里的車輛不接受援助。其次，對於250-400公里範圍內的車輛，補助金將調整為1。8萬元，比上一次減少60%；400公里以上的車輛享受2。5萬元的補貼，也比以前低50%；對混合動力汽車的支援是1萬元，比以前減少了55%。

補貼減少50%以上意味著新能源汽車公司收到的資金將減半，之前獲得補貼的公司可能會倒閉。事實上，我們都知道許多公司提到補貼是因為他們生產的汽車沒有市場。

儘管新能源補貼有所減少，但至少他們仍然有錢，因此一些國內新能源汽車公司仍有機會暫時喘口氣。有人說，國家直接取消補貼並適用優勝劣汰法是不夠的。目前，國家仍在支援新能源汽車，至少短期內不會取消，但很有可能繼續下降。

隨著新能源補貼的減少，國內新能源汽車公司可能集體破產。事實上，支撐並不是壓垮它們的最後一滴，最後一滴是特斯拉的本地化。特斯拉將很快生產出來，特斯拉的價格預計將降至23萬。相比威來ES6支援後32。8萬元的價格，國產新能源汽車真的很難有競爭力。

國家不再大力支援，出現了強大的外敵。對於國內新能源來說，這確實是一個國內外問題。然而，對於美國消費者來說，這場戲已經結束了。畢竟，任何擁有高性價比產品的人都會購買它。