2020年購買特斯拉的車主注意了，行駛里程不達標會被廠商要求補交款項。

已經陸續有購車滿2年的使用者收到特斯拉的通知函了。還沒到2年的車主抓緊時間開車上路跑一跑吧，萬一哪天對私人購車使用者也追債呢！

肯定會有很多小夥伴很納悶，車子已經是我的了，想開就開，還有後續補交錢的操作？

這就涉及到國家關於新能源汽車補貼的相關政策了。根據2018年出臺的國補政策，

非私人使用者購車（公司購置）

，新能源汽車要求在2年內行駛里程達到2萬公里才可以享受國補，這也是為了杜絕某些企業為了騙補而出臺的針對性政策。

按照補貼規定，純電動車續航里程在150~200公里的補貼1。5萬元，200~250公里的補貼2。4萬元，250~300公里的補貼3。4萬元，300~400公里的補貼4。5萬元，≥400公里的補貼5萬元。對於特斯拉來說，車型的續航里程均超過了400公里，應獲得的補貼為5萬元，對於廠商來說如果補貼灰了，確實是筆不小的費用。

作為國際大廠的特斯拉眼裡揉不得沙子，這錢得找使用者要回來，自己不能白白墊付，而國內的“小廠”比亞迪、造車新勢力（蔚來、小鵬）等不會向用戶追繳此項費用，應該是廠家自己內部給消化了。

有一說一，特斯拉此舉可以理解，照章辦事嘛，但是沒有人情味，發個宣告表示這錢我掏了，顯得多大氣也能拉波好感。部分網友覺得挺恐怖的，車輛資訊廠家都知道，一點隱私都沒有？

大家怎麼看特斯拉作為第一家新能源車企追繳款項一事？歡迎留言評論。