Polestar極星這個新能源汽車品牌大家可能並不陌生，作為由李書福掌舵的吉利和沃爾沃這兩個汽車領域的大佬聯合推出的豪華新能源汽車品牌，憑藉一款指導價高達145萬的兩門四座的GT跑車Polestar 1被眾人所熟知，當然Polestar 1這款車的推出並不是為了走量，因為這款車對於很多人來講，不僅僅價格難以承受，而且產能也受限制，所以這款車最大的使命就是來塑造Polestar極星這個品牌高階化、效能化的定位和形象，而目前在Polestar極星這個品牌下，搶佔市場份額，提升品牌影響力的重任就落在了Polestar 2這款車上。

Polestar 2其定位屬於一款緊湊級純電新能源轎車，當前共有三款車型在售，官方指導價為25。78-33。80萬元起，相比百萬級的Polestar 1顯然更容易被市場接納和認可。而從這款車的價格看來，這款車顯然最直接的競爭對手就說特斯拉Model 3，那麼李書福這次懟上了特斯拉，有多少勝算呢？我們來看看這款車的具體表現，或許就能夠找到答案了。

首先在外觀方面，Polestar 2延續了Polestar 1一致的家族化設計風格，因為這款車的設計是來自於極星在歐洲的研發中心，所以在設計上還是擁有非常濃郁的北歐那種沉穩、內斂的風格特點。甚至在外觀上就能夠感受到這款車“清高”“孤傲”的感覺。和現在很多純電新能源汽車不同的是Polestar 2更像是一款油電混動或者傳統燃油汽車的造型，前臉依舊是保留了進氣格柵的設計，黑色方塊的矩陣式佈局的中網，猶如古代戰士身上披掛的鎧甲，並且前置攝像頭和毫米波雷達都隱藏其中，整個的視覺感受很有高階感。

另外兩側前大燈均是採用的全LED光源，T字形的日間行車燈燈帶在黑色燈腔處理下，顯得非常醒目。同時兩側前大燈內均是由84LED燈珠組成，加在一起兩側大燈的燈珠就多達168顆，能夠保證足夠優秀的照明效果，同時這款車的大燈不僅僅配有自動啟閉功能，同時其遠光燈還帶有主動避讓的功能，有足矣提升夜間行車的安全性。

在車身側面的設計上，Polestar 2為了迎合效能車品牌的定位，整個車的造型是比較飽滿流暢的，而且應用了溜背式設計來凸顯運動感。當然擺在這款車面前的有一個問題，那就是這款車屬於純電動汽車，底盤是排布了大量的電池包，而這也會導致車內的地板高度會高一些，但同時這款車也偏向於家用車的定位，又不能讓車內空間過於低矮，所以車身高度上也要有保障才行，那麼面對這樣的問題，這款車是如何解決的呢？

首先從側身，我們能夠看到Polestar 2的腰線是比較偏高的，基本上已經是達到了車窗下沿的位置，而這樣的好處是能夠讓車身在提高的同時，又能在視覺上降低整車的重心，感覺會比較沉穩，其次，Polestar 2的車身下方的四周是配有黑色側裙的，這樣的設計首先是能夠讓車輛的底盤顯得高一些，同時一眼看上去，很多人會自動忽視掉側裙所佔有的位置，讓整車顯得更加扁平，從而在保證車內空間的同時，又讓車身側面看上去較為低矮，凸顯出整車的運動感。

在整車的尾部，依舊是非常簡約的設計風格，同時也加入了家族化的設計元素，其中比較具有特點的就說C字形尾燈的造型，當然Polestar 2和Polestar 1相比，尾燈在造型相仿的同時，還採用了時下比較流行的貫穿式設計造型，會讓整車的層次感顯得更加豐富，同時辨識度也會更高。當然來到尾部不得不提的是Polestar 2的後尾門採用的是掀背式設計，並配有電動感應式開啟功能，使用起來更加便利。

來到車內，最直觀的感受或許用平淡來形容是不為過的，現在很多新能源汽車品牌在內飾設計上是追求豪華和科技的，而Polestar 2則是屬於那種簡約、平淡的風格，當然相比起特斯拉採用的那種極簡風，顯然在設計上還是要稍微豐富了一些，而這樣的設計顯然是比較成熟的型別。另外車內配色也是以灰/黑為主的色調，僅僅搭配了部分的烤漆飾板以及銀色飾條點綴。不過值得一提的是Polestar 2的內飾用料以及設計雖然沒那麼搶眼，但卻很實用。首先是內飾用料均是採用環保新材料，無有害氣體揮發，即便是新車也感受不到什麼異味，另外車內的織物面料也不簡單，具有防水防汙的功能，日常打理也較為方便。

在配置方面，這款車較為注重安全方面的保護，全系車型均是標配6個安全氣囊，另外前碰撞預警、車道偏離預警、車道保持、駕駛疲勞提醒等等主被動安全配置也是全系標配，行車安全更有保障。另外智慧化配置上，Polestar 2配有原生安卓系統的車機系統，整個的邏輯架構，UI頁面的設計都是非常簡約清晰，很容易上手，另外這套車機系統還和華為、科大訊飛、高德等科技型企業合作，不僅僅擁有強大的功能拓展能力，同時使用的便利性、智慧化表現水平也是頗高的。

在空間部分，作為一款緊湊級的轎車，並不是表現多搶眼，但滿足日常家用出行的需求是完全夠用了，坐在前排，最為直觀的感受是這款車的視線要比目前比較主流的燃油版緊湊級轎車要高一些，當然這也是有原因的，前面已經提到了，因為電池包是排布在底盤的，所以灰佔據一些空間，所以地板高度偏高，駕駛坐姿也相應的提升了一些，而身高172cm的體驗者，把前排座椅位置調整到最低，頭部空間還有一拳半左右的空間餘量，而前排不做調整的前提下，坐在後排，憑藉這款車2735mm的車身軸距，讓後排也能擁有兩拳多的空間餘量，還算是較為寬裕。

在動力表現上，Polestar 2一共是推出了兩款單電機版車型以及一款雙電機四驅版車型，其中兩款單電機版本其最大輸出功率分別為224馬力和231馬力，百公里加速成績都為7。4秒，日常家用代步，個人認為是完全夠用了，當然對於喜歡追求效能的使用者而言，那麼顯然雙電機版本也能滿足其需求，雙電機版本最大輸出功率是達到了408馬力，總峰值扭矩是達到了660N·m，其百公里加速市場僅僅只要4。7秒。

當然4。7秒破百的加速成績，看上去或許沒那麼強，就比如競爭對手Model 3 Performance高效能版在加速能力以及賬面資料上都要更出眾，但是在駕駛過程中，所帶來的操控感兩款車顯然截然不同，Model 3這款車最直觀的感受就說快、猛，提速時能感受到明顯的推背感，但Polestar 2在駕駛過程中卻是那種厚重沉穩的駕駛質感，雖然提速也很迅猛，但那種動力的輸出的提升是循序漸進的，有點類似於配備大排量自吸發動機的效能跑車所呈現出來的感覺，加上偏向於運動化調教但又不失舒適性的底盤，以及精準且高階感出眾的轉向手感，Polestar 2所展現出來的駕駛質感更像是一臺豪華效能車所擁有的感覺，這也是在體驗Polestar 2這款車之後，留給我印象最深刻的部分。

作為Polestar極星推出來的一款走量車，Polestar 2整個的表現中，操控和動力絕對是擺在靠前位置的亮點。而環保材料以及新材料的運用，則是錦上添花的部分，至於這款車的外觀和內飾設計，在這裡小編就不過多評論了，畢竟每個人都有自己不同的審美觀，而再瞭解了這款車之後，大家對這款車有什麼看法呢？歡迎下方評論區留言交流！