豐田釋出了bZ4X概念車，這是第一款基於該公司的e-TNGA電動汽車平臺並與斯巴魯共同開發的電動汽車，未來，豐田將與鈴木和大發基於e-TNGA平臺合作開發的緊湊型跨界車，中型跨界車，大型SUV以及轎車和小型貨車。

如早期針對bZ4X的報道一樣，bZ4X的大小與最暢銷的RAV4 Hybrid差不多，或者它很有可能是RAV4的全電動版本。豐田表示，該車型的全球銷售將於2022年中期開始在全球範圍內進行。

從豐田的命名 法則來看bz是“beyond zero”， 意味著豐田將透過一套全新的電動汽車向零碳排放和碳中和目標邁進。

e-TNGA平臺

豐田表示，新的e-TNGA平臺架構將可變和不變的關鍵元件結合在一起，因此在車輛寬度，長度，軸距和高度方面提供了高度的靈活性。 前輪，後輪和全輪驅動都是可能的。

e-TNGA專用於電驅動。 豐田汽車表示，e-TNGA平臺的靈活性可以“減少不同車型的開發時間，並可以並行開發單個車型。” 而bZ4X將是這個系列裡的第一款全電動車

內部

在上海釋出了bZ4X概念車上，我們看到豐田這款新型電動車在駕駛員位置的設計上，豐田有了大膽的創新，由於採用了線控轉向系統，傳統的方向盤不見了，取而代之的是一個類似賽車的方向盤。

在方向盤位置安裝了全向轉向“‘子”。隨便你怎麼調整方向盤的朝向。位於該軛架上方的儀表板設定為較低，這樣為司機提供更好的可見性，中央的巨型螢幕則彙集和展示汽車的一切資料，讓駕駛員一目瞭然。

從整車內部的空間來看，得益於e-TNGA平臺短懸垂和長軸距的巨大優勢，據說提供了“寬敞而開放的駕駛室”。實際上，豐田表示，後腿的空間可與雷克薩斯的旗艦級LS豪華轎車提供的近900毫米相媲美。

外部

大角度的傾斜車頭造型，粗大的黑色輪拱飾板，熟悉的輪廓和對比鮮明的車頂都有暢銷車型 RAV4 SUV的影子，

但是，包括全新的前車頭設計在內的各種特性都為帶有bZ標籤的EV指明瞭不同的設計語言。首先，因為bZ4X是電動車，因此，車頭的進氣格柵已經沒有用了，和其它大多數電動車仍保留了前格柵或至少會有一相格柵樣子的裝飾不同，bZ4X完全取消了車頭格柵。全新的錘頭設計，對於使用者來說是一種新感覺。

整車從頭後看，都極富運動感 ，飽含張力。外車身周圍一些黑色條帶上安裝了用於自動駕駛功能的感測器，而造型鮮明的大燈和經過雕刻的車身腰線則旨在產生“新的姿態和道路感”。

動力

雙馬達電動動力總成的技術細節仍在很大程度上保密，但據說該系統借鑑了豐田20多年的電動化動力總成，並具有“一流的效率和極具競爭力的行駛里程”。據說，透過將動力傳遞到四個車輪，bZ4X不但可以提供真正的越野能力，而且可以在所有公路情況下都可暢行。