近些年來，伴隨著我國經濟發展，我國的汽車製造業迎來了快速發展時期。尤其是在去年，國內多家車企產量和銷量都實現了較大增長，屬於國產車的“高光時刻”即將來臨。

其中，以紅旗為代表的國產車，更是完成了從官轉民的改變，銷量實現暴漲

。

但和我國汽車快速發展不同的是，越南的汽車工業仍處在初步發展階段。越南本國唯一的汽車製造商VinFast去年新車銷量不濟，去年一年整體虧損超60億元。

那麼，當前的越南汽車製造業發展現狀又是如何呢

？

一、一年虧損60億

越南公司Vingroup公佈了旗下子公司VinFast公佈了2021年公司財報。資料顯示，因VinFast新車銷售不佳，公司出現嚴重虧損。其中，稅前虧損額為10億美元。

按照當地美元和人民幣的兌換匯率來看，VinFast去年一年虧損高達63.6億元

。

公開資料顯示，VinFast去年一年銷量為35700輛，較2020年雖實現20%的銷量增長，但因公司在研發上投入力度相對較大，這也導致公司出現10億美元的嚴重虧損

。作為越南唯一的汽車製造商VinFast此前公司汽車一直集中在傳統的燃油動力汽車上，公司計劃在去年完成戰略轉型，生產更多的純電動汽車。

受此戰略影響，VinFast可謂說發展非常激進。在過去的一年時間裡面，VinFast先後推出多款車型，如純電EVVFe34、SUV車型VFe35和VFe36。

而在去年12月25日，VinFast則向本國客戶完成首批VF e34車型的交付。據悉，目前這款車型的訂單已超過4萬份

。

VinFast母公司Vingroup為越南當地實力相對較強的民營企業之一，公司旗下擁有3家上市公司，業務核心主要包括技術、工業、服務業等。

而Vinfast則是由Vingroup在2017年成立，目前擁有2條生產線，預估產能為25萬量每

年。

但從Vinfast目前的銷量來看，這2天生產線也存在著嚴重的浪費，使用率甚至不到15%

。事實上，從越南當前的汽車行業來看，整體也是處在相對較為落後的階段。

二、越南汽車製造行業的現狀

越南的汽車行業由19個VAMA成員製造商（包括13家合資企業和6家本地公司）

。據預測，越南汽車將在2020年－2025年之間進行普及。在此之前，如果越南汽車仍然不依靠本國生產，那麼越南將不得不透過進口汽車以滿足消費者的需求。

統計資料顯示，與其他行業相比，越南的汽車行業對整體經濟和行業尤其沒有多大貢獻

。截止2017年底，越南汽車業仍受到15－50％的關稅保護。2014年，產量和市場銷量達到12萬輛以上，其中五座車佔國內產量的42。1％，卡車佔25。1％，2009-2013年期間平均出口成交額為28。9％／年。

越南汽車主要出口專案是汽車零部件，佔90％以上，出口市場主要是日本和美國，汽車行業的配套產業還不發達。

國內汽車採購率因車型和製造商而異。此外，越南汽車工業現在面臨一些基本問題：一是國內市場仍然很小；二是越南的汽車價格高於該地區其他國家的價格。

三是當CEPT降稅路線圖於2018年完成時，來自其他地區和國家的競爭壓力正在增加，所有從東盟進口的車輛的稅率為0。

四是越南汽車行業配套產業尚未發展，汽車行業特別是機械和技術領域的人力資源普遍不符合製造裝配企業的要求

。

2010-2017年，越南初步形成了一個支援性行業，為汽車裝配和組裝提供一些備件

。7噸以下的輕型卡車，25座以上的乘用車，國產專用車輛的國產化率較高，達到既定目標，基本滿足國內市場（7噸卡車將滿足約70％的需求，平均國產化率超過20％，10座以上的乘用車，專用車輛將滿足約90％的需求，比計劃高出45％至55％。

然而，汽車工業已經發展起來，但僅生產了一些簡單的低技術元件

。如鏡子，玻璃，座椅，線束，電池，輪胎管，塑膠製品等只有少數企業投入車身線，輪胎；沒有合作－製造企業之間的合作和專業化－裝配汽車和製造備件。

當地汽車工業也沒有建立原材料和零部件供應商體系；鋼鐵，橡膠，塑膠和塑膠等基礎材料依賴進口材料

。同時汽車支援產業在數量上仍然欠發達，行業內公司的能力，產品的數量和質量，以及提供的能力。據最新統計，供應商數量僅約60家，其中近30家外商投資。

越南公司規模較小，它們是機械，塑膠，塑膠，技術含量低，並且沒有汽車行業的經驗

。這些公司大多不能為裝配行業提供完整的產品線，主要用於銷售用於生產沒有高技術含量的部件或產品的部件或材料。高管們也參與了汽車行業。一些汽車裝配公司生產部件，組裝件。

最有價值的生產價值是用作車身面板或底盤的折彎機，一些公司已經能夠自己生產模具

。除了直接製造的角色之外，裝配公司也參與了供應商系統的開發。豐田越南是越南汽車製造和配套行業發展的領先企業。因此，越南汽車配套產業的生產能力較低，反映了三大因素：資金，技術和經驗，導致產品質量差，價格和交貨時間表。

此外，越南沒有必要的基礎設施來發展汽車支援行業，這是全球支援生產商投資或投資的主要障礙

。同時越南汽車工業面臨著技術條件差，模具技術差，缺乏支援搜尋，合作和產品開發的資訊系統等諸多劣勢。越南在2007年加入WTO以前，一直採用的為高關稅和高消費政策，以達到保護本國企業的目的。

但在越南加入WTO後，就開始不斷下調關稅，以求壓制本國廠商產品的目的

。但對於越南政府的這一舉動，許多合資企業紛紛持觀望態度，而國際廠商則紛紛選擇撤離，這無形之中也導致越南整個汽車工業無法取得發展。

總結：

從以上分析來看，導致Vinfast業績小下滑的主要原因還是銷量不佳，公司在研發費用上的高投入有直接關係。而從整個越南汽車行業發展來看，整體相對較為落後，和其他國家仍有很大差距。最後，筆者想問下大家，

各位對越南汽車工業發展怎麼看呢

？