制定產品規劃。

垂直整合以前提出的“馭變”、“542”以及“7+4”等新能源戰略，在瞭解市場、瞭解客戶需求、瞭解競爭對手、瞭解外在機會與風險以及市場和技術發展態勢的基礎上，根據公司自身的情況和發展方向，制定出可以把握市場機會，滿足消費者需要的產品的遠景目標以及實施該遠景目標的戰略、戰術的過程。根據國內政策導向及國家2030規劃，透過頂層設計產品規劃，引領比亞迪新能源汽車戰略升級全過程。

最佳化組織結構。

最佳化現有組織結構，以盈利為核心，每個部門內部利潤捆綁。架構分化為研發部門，銷售部門，品質管理部門，和獨立零部件部門。組織結構符合開發體系要求，職責明確，激發部門的工作熱情和執行力。在車型研發部門實行產品總監製，統籌協調新能源汽車的各個事業單位，在整個專案實施過程中形成一個完整的閉環管理。

形成工作合力。

透過強化管理層理念，與公司高層高度一致，並且認同認可。全力支援戰略決策，並且在對各項任務和目標主動性要強，工作中協調配合，形成工作合力，切實提高辦事效率。透過中高低人才培訓，企業文化宣傳，實現全員參與。戰略決策關係到整個公司每個人的利益，要讓所有員工都成為公司戰略的參與者與執行者。同時根據反饋的市場問題和變換，制定應對策略，確保戰略決策可行和可靠。

改進人海戰術。

完善運用市場引進機制和人才培養系統，開發人才資源，調劑人才餘缺，最佳化人才結構，促進人才合理流動，推進人才資源市場化配置；負責開展人才招聘、人才引進、人才推薦、畢業生就業、人事代理、人才租賃與派遣、人才研究與培養、人才評價、人事諮詢等服務；負責承擔市企業經營管理人才市場和市人才研究會秘書處的具體工作，將更多有經驗的人才引進到新能源汽車研發團隊中來，打造一支經驗豐富，具有創新能力和進取精神的高質量團隊。

最佳化激勵政策。

工資結構增加年終獎及績效獎金。重點培養的人才待遇方面要給予優勢，並且要領導的知識水平和工作能力是領導水平的重要體現，這就要求領導者善於捕捉各種資訊，擴大知識面，使自己具備一種不斷同外界交換資訊的、動態的、不斷髮展的知識結構。不斷完善人才評分和考核體系，實行末位淘汰制，獎罰到位。

完善培訓體系。

建立健全培訓制度，成立培訓部門，專人專事。採用外聘教授、發展企業內講師等形式，兼職培訓，提高培訓效果。培訓內容包括：企業核心價值觀、企業發展願景、公司規章制度等。除了培訓內容外，經驗分享是最重要的一環。在企業內部開展技術等級評定，同時申請省市的技術等級評定。

加強政策風險管理。

在市場經濟為主導的環境下，出臺的相關政策，促進企業發展的政策，提高行業門檻的政策，都對行業及企業產生直接影響。企業的產品和銷售策略，不僅要注重銷售業績，還要注意對社會造成的影響。企業越大，企業的社會責任就越大。市場需求與社會責任相結合，才能避免可能的風險。

加強法律風險管理。

企業發展必須遵紀守法為前提，企業之間的合同檔案，要按照法律檔案進行管理，彷彿法律風險。在犯了顧問的指導下，進行合同條款的擬定和確認，通過後才可籤寧執行。商業往來的重要承諾，要有存檔，最好能郵件正式回覆。可追溯的，可查到的方式都是穩妥的方式。切不可輕信口頭承諾，造成後期舉證困難，給公司帶來法律風險隱患。

應對內部環境的不利影響。

企業內部管理層要統一思想，認同風險管理的必要性，遵紀守法，合法合規經營企業。建立符合風險管理的組織架構。同時風險管理內部全員參與，特別重視“人”的因素，使其真正接受並主動參與風險管理。將風險管理融合到日常工作中，促進工作流程最佳化和管理的提升。

建立風險預警體系。

公司個事業部設立各種風險管控安全科，對員工日常生產中存在的各種風險進行排產，安全風險預警是以警報為導向、以矯正為手段、以免疫和安全性為目的的一種防錯、糾錯機制，其透過識別、監控、預測、評價主體實施過程中有可能出現的風險因素，並藉助預防控制策略及時矯正主體的不良發展趨勢，進一步從風險規避，風險降低，風險分擔，風險承受等多方位評估風險，從而更好地預測風險，制定合理的經營決策，提高企業抗風險能力。