隨著相關環保法規和排放標準的釋出，全球新能源汽車逐漸普及，國內新能源技術的研究和

應用

在不斷進步。奇瑞集團於1月7日正式釋出“

星核動力ET-i全擎超混”技術，這也代表著EXEED星途正式進入新能源混動領域。那麼，這套全新推出的動力架構到底有多強大呢？

驚豔的“3擎3擋9模11速”

“星核動力ET-i全擎超混”動力架構在技術方面的優勢，可以說是做到了行業領先的水平，也可以稱其為智慧化控制系統、高效能電池組所構成的動力架構，同時效能也已實現中國混動技術從1。0階段向2。0階段的跨越。其重點在於“3擎3擋9模11速”的技術支撐。

“3擎”指的是該動力架構下內燃機與雙驅動電機的智慧化組合。其中的“1擎”是指1。5T混動專用發動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。同時，1。5TGDI和2。0TGDI兩款星途的混動專用發動機的效率更高，效能更優異，也將搭載在動力要求更高的車型上。

既然是混動架構，高效電機也是必不可少的，另外兩擎就是集成於DHT箱體內的2臺電機，分別為最大功率為55kW、最大扭矩160N·m以及最大功率為70kW、最大扭矩為155N·m。與現有混動技術相比，這套動力組合最大優勢，就在於均可參與驅動的雙電機和高達6。0kW/kg的比功率的“3擎”。現在的消費者也越來越追求通勤之外，車輛帶來的更得心應手的動力效能表現。

“3擋”，指的是“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備現有混動技術中最多的3個物理擋位。旨在使系統應對各種不同的工況，讓動力得到高效輸出，同時降低整體油耗，在平順性方面的表現更加出色。

“9模”，對應的是“星核動力ET-i全擎超混”系統的單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、並聯驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式。透過智慧化系統的控制，使車輛在不同的、複雜的出行場景下自由切換，展現出更強的實用性。

“11速”，是指星途汽車工程師們實測的數萬個數據綜合分析，從中選定的11個能覆蓋所有用車場景的擋位組合，來匹配驅動系統各種不同工況的工作狀態，全程保持較高的動力水平，將節能發揮到極致。

“強動力、超平順、長續航、極省油”是價值核心

動力，向來都是用資料說話。混動2。0時代的“星核動力ET-i全擎超混”技術，兩驅版本總功率達到240kW，最大輪邊扭矩超過4000N·m，百公里加速小於7秒；四驅版本總功率338kW，最大輪邊扭矩超過6300N·m，百公里加速進入4秒級，甚至能夠比肩傳統燃油車六缸車型的扭矩表現。

得益於TSD雙軸驅動技術的賦能，在行駛過程中，再也感受不到換擋一瞬間的動力損失，能夠保證動力的線性輸出，搭載“星核動力ET-i全擎超混”技術的車型也將實現“超平順”這一特點。

同時，“星核動力ET-i全擎超混”技術採用智慧混合動力控制系統，讓3個引擎始終工作在最佳的效能區間。該動力系統採用CRBS能量回收等先進技術，擺脫了靠加大能源攜載來提升資料的初始模式，從而讓星途旗下混動車型搭載體積更小、重量更輕的油箱和電池。

星途追風ET-i也將成為搭載“星核動力ET-i全擎超混”技術的首款車型。1。5T混動專用發動機搭配智慧雙電機扭矩分配和智慧混合動力控制系統，綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗4。8L/100km，同時純電續駛里程105km，綜合續駛里程超過1000km。實實在在地做到讓消費者買得起，用得起。

總結

“星核動力ET-i全擎超混”專案是“十三五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項之一。奇瑞集團

憑藉

動力系統研發方面的強大優勢，從眾多企業中脫穎而出，併為此投入大量精力和技術力量，從而實現瞭如今的國家級混動技術“黑科技”，不僅為消費者帶來出色的產品，也助推中國新能源汽車技術走向新高度。

（

作者：戴駿）