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每到年關，對於企業而言，2021年12月份是衝擊年度銷量目標的最後關口。而對於使用者而言，選擇在12月份購車，往往可以獲得一個不錯的折扣。那麼，當廠商在為拉高銷量而努力時，產品及傳播應該如何結合熱點事件、重要時間節點，拉高自身品牌的影響力呢？請看第一商用車網的分析報道。

皮卡排位賽暗流湧動 黃海首次躍居第二

據第一商用車網統計，2021年12月份“皮卡第一影響力指數”總得分為1798分，相較於11月份增長18。9%，這也揭示了各皮卡品牌在12月份加大了對產品及品牌的宣傳力度，為市場銷量的走高和加深使用者對品牌的粘性奠定了基礎。此外，在12月份，鄭州、無錫、哈爾濱三城釋出不同程度的皮卡解禁新政，為車友們自由出入城區帶來便利，也為皮卡持續走俏增加了一分底氣。

具體來看，2021年12月贏得月度影響力指數三甲座席的分別為長城皮卡、黃海皮卡以及鄭州日產，其得分分別為349分、238分、221分，除了長城皮卡得分環比略有降低，黃海皮卡、鄭州日產均環比增幅明顯。

尤其，黃海皮卡自加大對產品及品牌的宣傳力度以來，市場傳播聲量節節攀升，月度影響力指數排名也不斷躍升。雖然皮卡市場消費重心轉移，對每家廠商的應變能力提出更高要求，但更高的曝光量帶來的觀眾緣，對於遊離在主流視角之外的ta而言，至關重要。

從實際新聞釋出量來看，黃海皮卡在2021年12月份一度實現了對長城皮卡的逆襲，雖然鮮見，但也足以看見黃海皮卡拼命想要抓住皮卡市場風口的決心。再看行業媒體表現，在經歷過11月廣州車展的猛烈轟炸後歸於沉靜，缺少線下活動的拉動，品牌方的自我傳播成為12月份傳播的主旋律。

多款新品釋出 “元宇宙”概念萌芽初現

12月初，長城便釋出了2021年以來的市場表現，全年銷量突破23。3萬臺，連續24年穩居行業第一。對於細分市場的頭部品牌而言，似乎使用者的選擇就是產品口碑的最好例證。除此之外，長城皮卡還聯名三夫戶外，透過越野路書分享，強化其在戶外圈的粉絲基礎。

此外，長城炮還以穿越喜馬拉雅等，展示著自身的專業皮卡屬性；當其在智慧農業方面發揮新專長，併發布茶王版等更加細分的皮卡產品後，長城皮卡的觸角已經覆蓋皮卡應用的幾乎各個角落。

雖然黃海皮卡以238分的月度影響力指數得分首次躋身前三甲，但與長城皮卡採用的多樣化營銷手段不同，黃海皮卡更加註重對產品本身功能及特性的介紹。在資訊爆炸的時代，這種僅關注於產品本身返璞歸真式的直白敘述，顯然在皮卡車友中同樣有市場。

鄭州日產、福田皮卡緊隨其後，12月份的“皮卡第一影響力指數”得分分別為221分和214分，摘得第三、第四座次。相比11月份表現，福田皮卡名次雖有所下滑，但影響力指數得分，二者均保持漲勢，尤其在實際新聞釋出及微信傳播方面提升明顯，可見在12月的品牌及產品宣傳中，品牌方自身發揮的重要作用。

對於鄭州日產而言，圍繞銳騏6穿越版的上市策劃及推廣，幫助其擴大了在12月份的傳播聲量，新產品對於使用者的天然吸引力，撐起了鄭州日產在12月份的市場關注度。與之類似，福田皮卡新徵服者猛將在12月下旬開啟預售，以康明斯+採埃孚兩大百年品牌為產品賣點，也賺足使用者眼球。

作為全國首款全尺寸皮卡，中興為威獅1949的上市造足聲勢，盲訂24小時超千輛訂單的實際表現力證了皮卡使用者對於車型尺寸的偏好。從形式上來看，中興皮卡的影片傳播也逐漸豐富，讓潛在使用者的“閱讀”體驗更佳，間接推動了其傳播效果的達成。

隨著皮卡市場的熱度高漲，各細分場景下的產品層出不窮，如何找準自身定位，開啟屬於自己的私域流量，成為當下皮卡廠商思考的核心問題。從能拉貨的功能性，到乘坐舒適性，以及釣魚、越野、機車等趣味性的要求，皮卡正在實現從工具到夥伴的躍遷。

眼下，“元宇宙”概念逐漸深入生活的方方面面，部分車企品牌藉助“元宇宙”舉辦相關活動也受到了使用者的熱烈呼應，皮卡市場的頭部品牌們將會帶來何種“元宇宙”體驗，對於品牌及產品傳播又會有何影響？讓我們一同期待。

結語

自2021年1月份以來，“皮卡第一影響力指數”已經連續更新了12期，作為皮卡爆發式增長的元年，這一年不論是在產品數量，或是使用者的接受程度方面，皮卡車型均取得了重大的突破。政策端的利好為皮卡的一路走強開了綠燈，而各皮卡廠商在營銷方面的努力，對皮卡銷量的攀升也起到了直接的助推。

回顧2021年的品牌及產品工作，我們有哪些啟示，各品牌方之間有哪些成功經驗，可以相互借鑑？在“皮卡第一影響力指數”2021年度回顧中，讓我們一起“三省吾身”。