我們有很多的新手司機，其實在坐車的時候就會發現，我們很多司機在開車的時候，油門經常是一踩一鬆的，所以這讓不少的新手司機會感覺很奇怪。

因此很多的新手司機都在問，這樣開車油門經常一踩一鬆的，是為了省油還是技術不好？或者這些老司機這麼操作，是有什麼新手司機所不知道的門道呢？

其實這種有百分之80的情況，是為了應對路上的交通情況的，因為我們平時在開車的時候，是不可能腳一直以相同的力度來踩著油門的，當我們以相同的力踩著油門的話。

那麼汽車的速度很容易就上去了，那麼這個時候假如說前面有車子剎車或者有其他慢速行駛的車輛，我們就要把油門鬆一下，讓車輛減速，並準備隨時把腳放在剎車踏板上。

其實這種情況在城市行駛的道路上是特別常見的，我們比如說在科目三考試當中，如果是遇到人行橫道的時候我們是應該鬆開油門，讓車輛減速的，並左右觀察是否有行人準備穿過人行橫道。那麼我們鬆開油門的好處就是，可以讓我們避免在一些緊急的情況下，錯把油門當剎車釀成慘劇的事發生。

那麼有百分之15的情況，是因為個人的開車習慣，我們很多人的開車習慣都是喜歡深一腳淺一腳地踩油門，比如說當我們在高速公路上也是這樣，除了上面說的那種情況之外，還有很多的時候是個人開車的習慣問題。

因為我們在行駛的時候，如果我們一直踩著油門，一方面因為車子的速度可能是上去了，而非另一方面聽著車子一直在怒吼著，總是感覺要斷氣似的，就像我們習慣性地騎摩托擰幾下油門一樣，那麼我們在開車的時候，也是會忍不住想要深一腳淺一腳地踩油門，就好像在開跑車那樣聽一聽引擎的轟鳴聲。

那麼百分之5的情況是為了省油，還有人覺得油門踩一下，然後鬆一下這樣讓車子滑行是為了讓車子省油，那麼如果是以前開一些手動擋的話，我們開啟車可能還是能省油的，但是這個一定要掌握好節奏，精確控制，不僅要看速度表。

而且還是要聽發動機的聲音，需要全方位的配合才能達到省油的目的。然而現在的車子都是用的高壓共軌噴油的方式，全部都是電腦控制噴油量，那麼油門踏板也不直接跟節氣門機械相連，而僅僅是一個輸出油門開度的感測器罷了，俗名叫電子油門。

區別於之前的老式線拉油門。那麼至於為什麼輕微地收一腳油門，再穩住油門，那麼瞬時的油耗就會立馬的降低了，其實主要是因為車輛的ECU可以智慧判斷車主意圖，會預設駕駛員是要減速行駛的，那麼這樣的話ECU就會操控車輛，自動收縮噴油脈寬，因此也就達到了節省油耗的目的。

那麼有些司機，如果是長時間開高速的話，會有疲憊感，那麼為了讓自己的腳休息一會兒，那麼就會對油門一踩一鬆，踩油門的時候，發動機的速度提高到120至130kph，那麼此時如果松油門，空擋滑行。

直至車輛速度降低到100kph左右的時候，再進一步踩油門提高車速。因為這樣的車型大部分都是沒有自動巡航功能的，所以在高速行駛是比較累的。

總而言之，我們在開車、踩油門的時候，一踩一鬆，實際上就是為了防止油耗過高，而更多的是心理，一鬆油門、觸發升檔；如果擋位提高，發動機轉速、那麼顯示的油耗都會降低的，所以看上去是很舒服的，當然這樣其實省下來的油也並不多的。

其次就是我們要保持合理的車間距，現在的路況堵、路況變化明顯，我們在市區內行駛的時候、誰能持續踩住油門，難道不踩剎車的嗎？如果要踩剎車的話，那就必須要鬆油門的啊，對吧。

所以其實這和技術好與壞是沒有什麼關係的，只是一個駕駛者、在開一段車之後，對車子的特性都明白了、所以也就都有了這個鬆油門的駕駛習慣了。