在當下這個年輕消費者都很喜歡轎車的時代裡面，面對國內的軒逸、朗逸、思域等車型在國內的高銷量，完全能證明我的觀點，畢竟最近兩年在我們河南地區，房價一直在慢慢下滑，或許不去買昂貴的車型，自己稍微再努力一下，自己的首付也就有著落了。可是對於國內一些愛面子的消費者來說，它們還想著去買一臺保值、耐開、且省油的B級車。

要想在以上幾個方面符合使用者需求，我想國內的日系車相對來說要比德系車更加省油，同時在後期保值率方面，也會更高一些。而我今天和大家說的也是同級別保值同級第一名的車型，它便是豐田凱美瑞，說實話，等看到這臺車型1月份銷量之後，我真的驚訝了，這車30天又賣出了28023臺，不出什麼意外的話，依然佔據著國內同級別B級燃油車型市場的第一名，關鍵是在去年12月份的時候，這臺車型銷量都達到了27195臺，在1月份過年的區間裡面，凱美瑞單月還能拿到2。8萬+的銷量成績，真的不得不讓我感嘆出：這B級車銷量“穩如老狗”的話語了。

要知道，凱美瑞可是目前同級別B級車型裡面優惠最小，賣的最多的車型，雖然自身指導價為17。98萬—26。98萬之間，但優惠最多也就只有幾千塊，最低配的入門版本都需要20萬，對於其它中配、或者是高配版本，基本上都是24萬多、或者是近30萬了。而對於最走量的2021款 2。0G 豪華版，指導價19。68萬，優惠完之後，算上其它雜費綜合到手需要21。8萬左右，這樣的售價範圍真的不便宜。但好在後期在耐用性、保值率方面要比其它品牌車型出色太多了，如果你不特別在乎動力的話，我感覺凱美瑞2。0L真的是很不錯的選擇。

當然，對於一些經常在市區開的車主，在南方、或者是北方不冷的地區，可以去看看凱美瑞的雙擎版本，在動力方面採用的也是2。5L的自吸引擎，最大功率能夠爆發出131kW（178馬力），最大扭矩可達221牛·米，同時再有了電動機加持之後，整車在靜謐性、提速效果方面也變得更加出色，一腳電門下去推背感很足，破百效果也控制在8秒多，如此優秀的動力效能已經達到了同級數一數二的水準了。關鍵是這一套動力在綜合油耗方面很低，百公里低至4。1L左右，按照我們河南地區92汽油今天的價格，折算下來每公里大概3毛錢。

讓然實測用車下來綜合油耗在5個左右，算下來每公里0。38元左右，這樣的燃油經濟性在這個油價比較貴的時候，每一次加油都會為你省下一頓家庭火鍋錢。另外，對於純燃油的2。5L版本，在動力方面會比2。0L好很多，使其在馬力、扭矩效果達到了209Ps，扭矩效果為為250N·m，開出去確實在動力方面很難跳出來毛病，反正能滿足當下絕大部分年輕的消費者，關鍵是在加油的時候不挑食，日常只需要加92號汽油就行了。

作為一款在城市居家、代步的B級轎車，整車在空間舒適性和駕駛效果方面也不錯，畢竟整車在懸架調校方面為麥弗遜式獨立懸架+E型多連桿式獨立懸架，不管是在市區、還是跑高速的時候，整車在高階感方面都很不錯，開起來要比雅閣鬆散的底盤好太多了，即便是去應對顛簸的路面，也能帶來更加舒適的駕乘體驗。我在這裡需要強調一下，我絕對沒有被充值，建議大家去試駕完雅閣的時候，再去試駕凱美瑞，對比之後差距就很明顯了。

至於空間尺寸方面，凱美瑞的長度、寬度、高度為4900mm（4885mm）、1840mm、1455mm、軸距為2825mm，即便是站在2022年的今天，其實這樣的尺寸效果算是中上等水準，來到車內後排之後，整個後排的腿部、頭部空間都不錯，後排坐下3箇中年人感覺不到明顯的擠壓感，只是對於後排中間的乘客，地臺方面沒有做到全屏，長時間坐下來腿部會感覺到明顯不舒服的感覺。針對部分版本，凱美瑞後排座椅也支援等比例放倒，說白了就是為喜歡自駕遊的消費者準備的，頭頂上面還有著可開啟的全景大天窗，外出自駕遊的時候，後排放倒之後鋪上一個厚厚墊子，看周圍風景還是美滋滋的。

最後，凱美瑞在國內能熱銷的原因也和它自身的安全配置有著緊密聯絡，全系標配10安全氣囊，同時還配備了豐田TSS 2。5+安全系統，裡面包含了自適應巡航、主動制動、車道偏離警告、輔助駕駛、以及車道偏離預警、自動跟車、防碰撞預警、ESP車身穩定系統、TPWS胎壓檢測系統等等，讓整車在安全性和輔助駕駛方面比其它車型直接高一個等級，再輔助於多年以來在國內超高的保值率，這才是凱美瑞在國內銷量高的王牌秘籍。

小結，如果你預算在20多萬，追求耐開、保值、省油的B級車型，那麼我感覺凱美瑞在國內真的是一臺很不錯的選擇，畢竟這臺車型在國內一直以來銷量都“穩如老狗”，在1月份又大賣28023臺，1公里3毛錢的用車成本，你還有啥理由不去選擇它？如果預算不夠的話，那就算了。