2020年的汽車股中，長城汽車風景這邊獨好。

隨著長達半年的迅速爬升，長城汽車（SH601633）的股價漲幅超過了200%，市值站上了2000萬的高點。有人戲稱：“年初拿著一輛哈弗H2的錢買了長城汽車股票，上個月取出來後喜提一輛VV7。”而在股價飆漲的同時，各大投行與評級機構也在不斷上調著長城汽車的股價預期，以實際行動表示著對其未來發展的看好。

除了被資本熱炒的新能源汽車概念外，長城汽車可以說是2020年汽車股中的最大贏家。許多人好奇的是，為什麼作為傳統車企的長城汽車能夠站上這樣的風口？其實，箇中邏輯並不複雜。

早已不是"傳統車企"

30年前，從河北保定這個偏居一隅的城市出發、靠著皮卡業務起家的長城汽車的確是一個不折不扣的“傳統車企”。在這條賽道上，董事長魏建軍帶領著長城人一步一個腳印，憑藉“每天進步一點點”這句話逐步打開了市場。

如今，長城汽車已成為了國內皮卡、SUV兩大領域的領軍人物。1-11月份，長城汽車累計銷量已突破96萬臺，距離年銷量過百萬只有一步之遙；哈弗H6繼續領跑SUV車型銷量榜單，單月售出5。5萬臺新車；長城皮卡2020年全球累計銷量突破20萬臺。種種跡象表明，長城汽車在這兩大傳統領域都已經做到了極致。

然而，長城汽車並不滿足於躺在過去的功勞簿上睡大覺。無論是SUV還是皮卡市場，對於長城汽車的市值提升來說都只是基石。真正的轉變來自於長城汽車向“全球化科技出行公司”轉型的決心。

為了朝科技出行公司轉變，長城汽車早已開始了長線佈局。今年7月，長城汽車以一場“沒有新車的釋出會”刷屏朋友圈，一口氣釋出了“檸檬、坦克、咖啡智慧”三大技術品牌。據介紹，這三大技術品牌是長城汽車歷時5年、總投入超過220億元的心血之作，也是長城汽車未來數年內的全新“技術王牌”。

其中，“檸檬”、“坦克”作為兩大全新模組化造車平臺，代表著長城汽車製造水平走上了全新階段。脫胎於這兩大平臺的第三代哈弗H6、哈弗大狗上市以來都取得了優異成績，而坦克300自開啟預售以來訂單量也突破萬臺，實力驗證了三大技術品牌的市場號召力。

12月15日，長城汽車再次投放了一顆技術領域“重磅炸彈”——檸檬混動DHT系統。據介紹，這是一種高度整合的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。

毫無疑問，檸檬混動DHT系統的出現，代表著長城汽車已經做好了全面進軍混動市場的準備。從此前純電動市場的成功經驗來看，此次帶著全新裝備出場的長城汽車，似乎又要在細分市場掀起一波嶄新的浪潮。

內外煥新，迎接下個三十年

今年7月，董事長魏建軍代表全體長城汽車人所發表的那封公開信《長城汽車如何挺過明年？》給汽車圈造成了不小的“地震”，但對於長城汽車內部來說，創與變的序幕早已拉開。不僅僅是技術革新，也是從內而外的全面再出發。

因此，在接下來的11月16日，長城汽車又舉辦了一場沒有新車、只有21個字的釋出會。在這場釋出會上，長城汽車釋出了“綠智潮玩嗨世界，廉信創變共分享，每天進步一點點。”的企業文化3。0版本。其中“綠智潮玩嗨世界”是使命願景，“廉信創變共分享”是核心價值觀，“每天進步一點點”則是傳承至今的企業精神。

21個字，構成了長城汽車這個百萬級體系車企的全新企業文化。此時釋出全新企業文化，對於長城汽車來說並不能直接提振股價或銷量，但卻是其在創業30週年之際最該做的事情。在全新使命願景的指引下，長城汽車未來的產品發展藍圖逐漸明晰，而這樣思維清晰、目標明確的長城汽車，也在無形中給予了投資人更大的信心。

回顧過去，長城汽車的成功經歷讓它有了堅實的基礎；展望未來，其縝密的規劃又讓它有了更深層次的潛力。正如魏建軍所說的那樣，長城汽車的目標是做中國汽車品牌的“百年老店”，我們有理由相信，2000億市值只是其未來征途的另一個開始。