原創 林燕

春節走親訪友，選擇好玩好用又好看的車出行，省心省力不說，還能吸引不少眼球。這個春節，零跑C11就讓我們驚喜不斷。

Leap Pilot 3。0智慧駕駛輔助系統、Leap AI智慧座艙、前雙叉臂和後五連桿獨立懸架、跑車級無邊框車門、最大610公里的NEDC續航里程，還有三聯屏+高通驍龍8155P晶片和LCC車道居中保持功能……一眾豪華中型SUV的規格配置，但只需主流緊湊型SUV的價格。

那麼，如此實誠的零跑C11，實際用起來能媲美Model Y嗎？我們對它進行了多天的沉浸式體驗。

豪華中型SUV的規格配置，舒適和豪華兼備

此次體驗的零跑C11是

2021款後驅尊享版，

它採用零跑特有的“數字曲面”設計風格，給人感覺圓潤敦實，時尚大氣。

中型SUV的身材，零跑C11有著寬敞的空間，車身尺寸長寬高為4750mm*1905mm*1650mm，

軸距達到了同級少有的2930mm

。因此，上車第一感覺就是大，前排大、後排大、後備廂也大。這也是我們春節選它出行的原因之一，一大堆的過年禮物輕輕鬆鬆就進了後備廂，前備廂也可以派上用場，再也不用擠佔後排空間了。

車內用料也是滿分好評。17。98萬元的車價，12500元的選裝包，座椅就升級為打孔的Nappa真皮，手感細膩光滑柔軟。

沉浸式三聯屏

很受00後喜歡，其中的最強影音娛樂系統更是加分項。還有1。14㎡分段式全景天窗、全球首創四門無極變色透光氛圍燈，令坐在白色純淨車內的我們，頃刻擁有了足夠的豪華感。

10。25英寸的儀表屏，可實時顯示周圍所有車輛和行人的資訊，這一點，與特斯拉不相上下，讓主駕清晰瞭解行車途中的路況。至於12。8英寸的中控車機屏就是中樞系統，可以控制管理車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智慧泊車等全車硬體。

10。25英寸的副駕娛樂屏，與目前車輛大多隻支援一個音樂賬戶不同，零跑C11支援雙ID和雙音區，中控屏和副駕屏可分屏觀看不同內容。也就是說，主副駕可以隨時收聽自己喜歡的音樂，互不打擾。如果啟動三屏影院模式，主副駕可在三個螢幕上，分別用最舒服的視角觀看電影。

車內智慧化部分，零跑C11表現得同樣強悍。專屬定製的

超快自適配Leap AI智慧座艙，

全域自研的智慧駕駛輔助解決方案-Leap Pilot 3。0等，都是同級少有的。光

人臉識別攝像頭+三聯屏+高通驍龍8155P晶片已是業界標杆。

第二次上車，人臉識別就會秒速給你匹配好包括空調、後視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等15項功能的最佳狀態。

傳統的擋位沒有了，取而代之的是簡單直觀的杆式環擋。還有紙巾盒、藍芽耳機、可翻折手機支架等19處人性化儲物空間……甚至還有手機無線充電，真是驚喜不斷。

對比同級別常見的前麥弗遜後多連桿懸架配置，零跑C11打破了20萬內純電車型的行業規則，直接用上了豪華車的前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，兼顧了舒適性與操控效能。還採用雙電機四驅佈局，無論是動力效能還是操控效能，都是同級更好水平。

冬季續航不焦慮：續航達成率七成多

冬季開純電，最令人焦慮的莫過於續航里程。我們體驗的零跑C11，搭載90kWh三元鋰電池，有著最高NEDC 610km的超長續航。

從杭州出發前往目的地有170多公里，來回行程估計不會超過400公里。我們就在家附近給零跑C11快充了90%以上的電，儀表屏顯示續航里程576公里，眼看不會有服務區排隊加電的窘境，我們快樂地出發了。

但天下起了不小的雨，路況差是肯定的，這對續航里程並不友好。好在我們並非是正式的續航測試，而且也不想犧牲開車時的舒適度。大冬天的，方向盤加熱、座椅頂格加熱，開啟熱空調，手機無線充電等。還有一路高質量的音樂，反正零跑C11可以提供的，我們全都沒有拉下。很快，零跑C11讓所有乘員都感覺到了體貼和溫暖。

還沒出杭城，行駛里程30公里，續航里程已掉了50公里，這讓我們改變奢侈用電法。來到高速公路，車輛不多，車速瞬間就加速到了120碼，零跑C11平穩流暢，動力源源不斷。

回程的高速公路上，天空飄起了雪花，氣溫下降到了1°C左右。這樣的天氣，同樣對續航不利，加上我們對舒適度的要求依然沒有降低，還開啟了對電動車考驗最大的除霧功能。到達家中，總行程里程已達350公里，包括城市、高架、高速、縣道等各種路況。這時，車上續航里程顯示90多公里。粗略算了一下，儀表屏顯示消耗里程480公里，總里程達成率約為73%左右。應該說，有點驚喜，算是還可以的續航成績了。

記得去年10月23日，“汽車之家-15個品牌熱門車續航跑幹賽”時，零跑C11尊享版在全程85%高速路況的鏖戰中，曾達成實際續航成績576km，取得SUV車型成績中第一名的好成績，續航差值比例94。43%。

雖然實際用車與專業比賽情況大不同，成績差距也大，但綜合來看，零跑C11的續航里程在主流電動車中還是有著中上水平。

新增LCC車道居中保持功能，很實用

目前，部分智慧純電品牌標配ACC+LCC，如Model Y和小鵬、極氪汽車等，但也有不少品牌需要使用者另外按月掏錢購買。而去年12月31日，零跑對C11進行了新增LCC車道居中輔助等9項主動安全、舒適體驗功能的第二輪OTA升級。

那麼，零跑C11新增的LCC車道居中輔助系統表現如何呢？

對環擋向下連拔兩下，LCC功能就啟動了。這時，儀表屏上，LCC啟動的標誌以及車道兩側的標線變成了藍色，車輛就會接管駕駛，沿著車道中心勻速前進。因為LCC啟用的同時，自適應巡航系統ACC也被啟用，與前車能時刻保持安全距離。還可以撥動轉向燈，自動完成變道。。。。與單純ACC不同的是，LCC透過識別車道線，輔助車主控制方向盤，將車輛始終保持在當前車道中間。

當然，也有需要軟體完善的地方。我們行駛到高架大的轉彎處，如果一側是虛線，一側是實線，零跑C11會偏向循跡實線，車輛也會更偏向實線。但總體來看，零跑C11的車道居中功能穩定且實用，令駕駛者感覺更輕鬆更安全。

寫在最後

經過多天的沉浸式體驗，我們終於明白，去年10月開啟交付的零跑C11，光去年就完全交付4000多臺，至今訂單已破2萬多份的真實原因。以至於最後，我們對它有些戀戀不捨。

也就是說，它這麼快就成為純電SUV新爆款，歸根結底，離不開它的好開好用和好玩，無論是動力、續航里程、空間和豪華水平、智慧實力，都超越了我們對這一級別的預期。可以說，零跑C11是20萬元內純電SUV的價效比之王。