回顧在沒有道路的道路上行駛的終極越野車

SUV 在 2000 年代逐漸變得流行起來。它現在主導著全球汽車市場。

這款SUV的起源是越野四驅車，而SUV的主流則是強調公路駕駛的跨界車，而Crocan車字面意思是強調越野駕駛、在惡劣環境中活躍的汽車。 。

Car News Offer 終極越野車，可隨處行駛專為在任何地方行駛的終極越野車

［圖片］ 酷！檢視終極越野車 （26）

此外，追溯 Crocan 汽車的起源，它可以追溯到軍用汽車，它專為耐用性和崎嶇路面行駛效能而不是舒適性而開發。

三菱“Jeep”和梅賽德斯-賓士“G-Class”是從民用車輛衍生而來的軍用車輛的典型代表。

然而，也有超越這些一般黑白車輛的越野效能車型。

因此，我們將介紹三種終極越野車。

● 豐田“超級巡洋艦”

Car News 提供 “Mega Cruiser”作為一種對消費者有用但在發生災難時有效的車輛“Mega Cruiser”是作為在發生災害時發揮威力的車輛而開發的，供消費者使用

豐田“陸地巡洋艦”系列統治著日本領先的越野車，這些車活躍在世界各地的惡劣環境中。

新的300系列陸地巡洋艦於2021年8月釋出並受到了很多關注，但“Mega Cruiser”誕生於1996年，作為終極解除安裝器，實現了比這款陸地巡洋艦更好的路跑效能。

超級巡洋艦是在陸上自衛隊“高機動車輛”的基礎上為民用量身打造的型號，專為救援車、救護車、未開發地區的奔跑而開發。

車身尺寸巨大，總長5090mm×總寬2170mm×總高2075mm，但配備了最大12度反相4WS（四輪轉向）和最小轉彎半徑5。6 即使在日本狹窄的道路上也能表現出機動性。

設計是方形結合方形的旅行車型，而高機動性車輛是基於軟頂開放式車身的卡車，而Mega Cruiser則是金屬車頂。

此外，前臉也採用了獨特的設計，比如從兩隻圓眼變成了兩隻方眼，但並沒有額外的裝飾。

內部為6人2+4人的兩排座椅，變速箱蓋位於前排座椅之間，所以空間一般，但後排座椅空間和行李箱空間很大。

搭載的發動機僅為4。1升4缸渦輪柴油發動機，最大輸出功率為155馬力，變速箱搭配4速AT。

驅動系統為全時四驅，帶高低檔切換輔助變速箱，前後差速器配備帶差速鎖的Torsen LSD，後輪可選裝胎壓調節功能。

懸架為扭杆式4輪雙叉臂，制動器為4輪通風內側盤。傳動軸和車橋之間採用齒輪的輪轂減速傳動裝置，確保實用的最小離地間隙為 420 毫米，使其適合在任何路面上行駛。

當時的 Mega Cruiser 新車售價相當高，為 962 萬日元（不含消費稅），2002 年停止銷售，但高機動性車輛仍在發生災難時交付給自衛隊。 我主要活躍在。

● 梅賽德斯-賓士“烏尼莫克”

Car News 提供 Unimog，一種多功能作業車，即使在沒有道路的地方也能行駛“烏尼莫克”，一種即使在沒有道路的地方也能行駛的多功能作業車

如上所述，G級起源於北約（北太平洋條約組織）採用的軍用車輛，但採用不同方式開發的越野車是梅賽德斯-賓士“烏尼莫克”。

第一輛烏尼莫克汽車於 1946 年生產，並於 2021 年慶祝其成立 75 週年。

發展過程起源於農用車，以在二戰後德國糧食短缺的情況下提高農業生產力，並於1946年10月進行了第一次試執行，據說做到了。

這樣誕生的烏尼莫克是一種特種車輛，被歸類為所謂的多用途作業車。不管怎樣，它的特點是車高大，輪胎大，具有壓倒性的存在感。

目前車型的車身基本為單駕駛室和雙駕駛室卡車，並備有各種附件，在沒有道路的地方負責農、林、土木、除雪、物流等作業車輛。 增加。

機身巨大，即使是標準規格，全長5800mm，全寬2300mm，全高2900mm，日常使用不考慮。

發動機搭載5。1升直列4缸柴油發動機，最大輸出功率為231馬力，驅動系統為兼職4WD。亮點是變速箱，標配的是前進8擋/倒車6擋，但也可以設定成前進24擋/倒擋24擋。

除了能夠爬上最大坡度為 45 度的斜坡外，它還擁有 380 毫米的高離地間隙和在崎嶇路面上的高行駛能力。

此外，作為烏尼莫克獨有的可選裝置，設定了允許轉向與柱和儀表一起左右滑動的“Vario Pilot”，並且可以根據情況更改為右側駕駛或左側駕駛關於工作情況。

Unimog在日本也用於消防車、警車、掃雪車等，在災害和惡劣天氣時有效。

●三菱“Minicab Truck 4 Crawler”

Car News 提供 “Minicab Truck 4 Crawler”，可讓您持普通駕照在公共道路上行駛“Minicab Truck 4 Crawler”，可讓您以普通執照在公共道路上行駛

三菱的輕型商用車“Minicab”是1966年誕生的輕型卡車/廂式貨車。現在的車型是鈴木代工供應的“Carry”，但只有三菱內部生產的EV廂式貨車“Minicab MiEV”。 。。

1997 年，在這款微型卡車的基礎上，“微型卡車 4 履帶車”作為終極越野車加入了陣容。

Minicab Truck 4 Crawler 是在4WD Minicab Truck 的基礎上推出的一款專用車輛，透過將四個輪子從輪胎改為履帶，專用於泥濘地區、沙地、深雪地區等惡劣路況下運輸行李。 它是作為商用車開發的。

車輛驗證中描述了兩種規格，一種帶輪胎，一種帶履帶，由於它可以註冊為普通輕型卡車而不是特殊車輛，因此可以使用普通執照駕駛。

此外，在法律上可以同時使用輪胎和履帶在公共道路上行駛，並且還考慮了高度的便利性。

然而，每個履帶單元重約 70 公斤，假設更換工作需要一些裝置。

有兩種基礎等級，標準裝載平臺和自卸車可以選擇，動力系統為660cc直列3缸自然吸氣+5速MT。

當時的新車價格（不含消費稅）為182。6萬日元，比基準82。6萬日元高出100萬日元，但對於特裝車來說，可以說是相對便宜了。

過去，大發和本田也出售配備類似履帶的車輛，而且它們也為第二代帕傑羅而定。現在是外接產品，只能靠履帶車獲得，在滑雪場也能看到履帶車。

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Crocan 汽車的最大吸引力在於真正工具的功能美。這也適用於工具、戶外裝備、手錶等。

許多成熟的黑白車主很少越野，可能在效能方面設計過度，但他們仍然被其粗獷的外觀和機械所吸引。

這就是吉姆尼和陸地巡洋艦受歡迎的證明。