布子8年，棋至中盤。對於遠端汽車而言，不論是從外部行業環境變化，還是自身發展階段，其在商用車行業所下的這盤新能源大棋，都已進入最關鍵階段。

從2014年吉利決定進軍商用車，到2016年釋出商用車品牌遠端，宣佈要成為中國首個專注新能源領域的商用車品牌，在當時傳統車具有絕對統治地位的市場背景下，並沒有引起更多的關注。然而在時隔8年之後，大家忽然發現，透過一系列運作之後的遠端汽車，從產品、研發、規模、產業佈局等多個維度，已經悄然成為國內商用車行業中的重要一級。

根據近日吉利商用車集團2022合作伙伴大會上釋出的資訊，2021年，遠端汽車全年銷量同比增長288%。其中新能源重卡增長369。9%，全目標市場排名行業第一；新能源輕卡同比增長460。6%，銷量排名行業第一；增程輕卡同比增長372。0%，連續三年保持細分市場絕對領先。經過一系列產品及商業模式創新之後，遠端汽車一舉奠定了其在新能源商用車行業的頭部地位。

至少從目前的市場表現來看，印證了當時遠端以新能源切入商用車無疑是最正確的選擇。首先，在傳統商用車領域，經過最近十年快速發展，市場格局已經完全固定，給新品牌的機會不大，而在換道新能源之後，遠端汽車與其他商用車巨頭基本站在同一起跑線上，而且還有後發優勢；更重要的是，遠端完全判斷對了市場方向。2021年，隨著我國正式提出“3060雙碳戰略”目標，給商用車行業帶來巨大影響，發展新能源與替代能源成為沒有退路的選擇。而從國際市場來看，形勢更加嚴峻。歐洲多家商用車製造商已經承諾，到2040年將停售燃油車，全面推動電動化。歐洲幾大重卡製造商也首次站在了一起，2021年7月，戴姆勒、沃爾沃、大眾TRATON（旗下包括曼恩、斯堪尼亞、大眾商用車）宣佈成立合資公司，以解決充電樁和基礎設施難題，而在此前，戴姆勒卡車與沃爾沃集團合資組建了一家燃料電池公司。

一場能源變革的巨浪正在席捲全球商用車行業，而市場的感知最為明顯。根據最新發布的2021年商用車產銷資料，行業總銷量同比下降了5。2%，但新能源商用車卻出現逆勢上揚，銷量達到19。7萬輛，同比累計增長51。4%，滲透率達到4。2%。這一系列資料變化表明，新能源商用車的發展開始進入大提速階段。

那麼，在這樣的行業大背景下，已經完成關鍵佈局的遠端汽車能否實現換道超車，從而重塑商用車行業格局呢？商車邦認為，從遠端汽車清晰的戰略佈局來看，其已經具備了這樣的實力。

在遠端之前也曾有多家乘用車企業進入商用車，但最終的結果不是失敗就是不溫不火，主要原因就是其戰略導向不清晰以及執行出現偏差。遠端汽車將自己定義為商用車新勢力，其戰略定位是：“以研發為先導，以商業模式為基礎，聚焦綠色智慧的商用車生態。”同時將研發、商業模式、生態這三個新能源商用車發展的關鍵點考慮在內，並對三者自身做了詳盡的規劃。清晰的戰略定位決定了遠端汽車的發展路徑和節奏會更加理性而穩健。

首先，研發是根本。

很多事實已經證明，沒有研發支撐，新能源商用車只靠玩商業模式和生態，最終只能是無本之木、無源之水。

在研發層面，遠端汽車成立了目前國內最大的新能源商用車研究院，擁有超2000名工程師，專注於商用車的新能源化和智慧化研發。形成了兩大技術路線：1、以純電驅動和增程式電驅動的動力系統為核心的城市商用車技術路線；2、以液氫能源甲醇動力與採用換電技術的純電驅動為核心的公路商用車技術路線。產品覆蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等商用車全場景。

與很多傳統車企包括一些新能源車企不同，遠端汽車是基於新能源平臺架構來打造新能源車型，並不是簡單的“油改電”模式（在傳統燃油車平臺上開發新能源）。目前遠端汽車以城市物流及公路物流兩大場景，已經打造出GLA、GHA、GMA專屬可拓展新能源架構，從而形成了有別於傳統商用車企的研發優勢。

2021年，遠端汽車以全新平臺架構打造的產品已經開始陸續亮相。7月，遠端汽車推出了首款基於“可拓展智慧新能源輕卡專屬架構”的產品——遠端星智。以乘用車領先的電子電氣架構技術基礎，進行商用車適應性升級，配合域控制器和OTA升級，完成了從“硬體定義汽車”到“軟體定義汽車”的新跨越；在重卡方面，11月遠端星瀚H首次亮相便引起轟動，其搭載純電換電、增程換電、甲醇P2混動等新能源動力形式，集合家居設計佈局、高階智慧駕駛系統、未來智慧座艙三大核心優勢，顛覆了市場對重卡產品的傳統認知。

再來看商業模式與生態佈局。

遠端汽車採取的方式也有其獨到之處，核心是抓住了新能源商用車的痛點。

新能源商用車要想實現大面積普及，必須要構建出與傳統車不同的商業模式。因此，遠端汽車確立了“1。2。3。3”市場生態戰略，即：1個願景目標，2大核心技術路線，透過“3+3”商業模式，來重構運力生態。

基於整車業務，目前遠端汽車成立了三大平臺：“綠色慧聯”匹配城市物流場景，“萬物友好”匹配重卡物流場景、“陽光銘島”提供組合式離線可迴圈能源科技服務。遠端汽車要透過三大平臺協同，實現全場景的人、車、貨、站、電的智慧匹配，逐步完善車與貨、車與能源、車與環境的三要素協同。圍繞“3+3”模式，2021年初，吉利攜手傳化，在汽車物流供應鏈平臺、新能源運力平臺等七大領域啟動了多層次、全方位的戰略合作；9月，吉利商用車集團與雀巢中國完成戰略合作簽約，雙方將在新能源商用車領域開展碳減排、碳交易、運力運營、車輛採購和推介等一系列深度合作。

表面上看，遠端汽車要打造的商業模式和生態有些複雜，其實就是圍繞一條主線：從“以車為中心”轉變為“以貨為中心”；從賣車到提供綠色物流整體解決方案。商車邦很早就提出，在現有供大於求的貨運市場中，抓住了“貨”就等於抓住了車。遠端汽車針對城市和公路不同運輸場景，根據個體及集團使用者的不同需求，從車入手提供了一整套物流解決方案。解決了個體散戶買車、養車、找貨、二手車等一系列痛點，為集團使用者提供綠色運力和碳減排的全套方案。最終目的就是讓使用者專注於自己的主營業務，其他的事情交給遠端汽車。

2022年，遠端汽車將繼續推出一系列基於新能源平臺架構打造的新品，繼續創新和完善商業模式與生態。在重造產品平臺、重建商業模式、重構產業生態之後，遠端汽車的下一個目標是重塑行業格局。