之前聊過保時捷帕拉梅拉2。9T 4S車型升級ECU，不同於賓士S級的莊嚴肅穆，這款車更加年輕、時尚，讓人眼前一亮。而今天咱們來到浙江杭州，為一輛19款保時捷帕拉梅拉 2。9T行政加長版升級一階程式。故事很簡單，車主聽他一個開M3的朋友講車子能提升動力，就想刷個一階感受一下，平常代步開也夠，但是平常超車的時候還差點意思，而且二檔升三檔會有明顯的卡頓。

首先附上19款保時捷帕拉梅拉 2。9T升級前後對比—

原廠資料：馬力330Ps 450Nm；

一階資料：馬力420Ps 550Nm。

升級完成，動力足以媲美帕拉梅拉4S 2。9T！

外觀方面，線條圓潤流暢，沒有任何稜角，顯示出比較成熟的設計風格。精緻的矩陣式LED大燈，時尚的前臉造型設計可以說是保時捷家族的特點。

硬體方面，現在車子就貼了改色膜，後面打算把輪轂換掉，改成20寸的輪轂，到時候把輪胎也換掉，不然後輪胎容易打滑了。

19款帕拉梅拉使用了一臺2。9t雙渦輪增壓的6缸低功率發動機，最大輸出功率為243kw（330馬力），最大輸出扭矩為450牛米，與之匹配的是一臺8速雙離合自動變速箱。零百加速時間僅需要5。8秒，相當的霸氣。

國際慣例先去找個安全路段，拉個數據流，確保原車車況的穩定的前提下，開始升級！施工具體步驟：1。車輛檢測 2。動態資料監測 3。讀取原車程式 4。定製程式方案 5。程式調校 6。植入升級後程序 7。升級後車輛檢測 8。再次進行動態資料檢測 9。合格交車，不合格重調最佳化至合格交車

該車採用Becnch接線操作方式升級，裝置用的是AT。協議是Bosch MG1CS002，連線專用裝置，成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。

調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。

路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）

車主試車反饋：“刷完油門靈敏多了，換擋也平順了很多，之前二檔升三檔的卡頓基本感覺不到了，而且之前普通模式踩下去輪胎不會打滑，現在打滑的很嚴重，效果滿意！”