Hello，大家好，我是侖仔，截止到2021年底，國內新能源汽車保有量已達784萬輛，那麼這幾百萬的新能源車主們如今最關注什麼？是國家補策退坡、續航里程、價格、安全性？還是品牌溢價率、造型設計、充電便捷性？其實以上方面仍然是大眾較為關心的，但除此之外，隨著新能源汽車保有量越來越多，新能源汽車的二手車市場也呈現一定規模，所以車主們對新能源汽車的保值率、殘值評估因素也更為關心，

本期侖仔課堂就給大家分享一下那些影響新能源汽車殘值評估的一些關鍵因素。

01

品牌溢價率

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簡單說就是品牌好的產品的保值性就高，在傳統的燃油車二手市場裡，一線豪華品牌汽車就比二線豪華及其他品牌的車保值性要高；一線合資品牌要比二線合資品牌要高，比如大眾、豐田、本田、別克要比福特、起亞、現代馬自達等品牌要高；同樣，品牌溢價率對新能源汽車殘值也有影響。

02

銷量

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曾經，中國自主品牌傳統燃油車保值性通常沒有合資品牌高，但隨著國產自主品牌燃油車的品牌高階化發展越來越好，國產自主品牌燃油車的市場佔有率也逐步提高，比如紅旗、長安等品牌，這些自主品牌汽車的車型，尤其是4S店裡的試駕車在二手車市場就非常受歡迎。同理，新能源汽車二手車保值率也會受銷量的影響，銷量越好，無形中就代表著其質量保障好，其在二手車市場上的保值率就越高。

03

電池的壽命

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電池是新能源汽車的心臟，也是影響車輛殘值評估的最大因素。電池自身的品質、材料、使用環境等，都會對其有很大影響。近年來透過各大電池企業技術的提升，現在三元鋰電池8年12萬公里只會衰減20%，磷酸鐵鋰電池可能衰減更少，所以，哪個車企的電池的壽命越長，其保值率相對就越高。

04

使用年限、里程

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這一點和傳統燃油車一樣，使用的時間越短，開的里程越短，這車的三電系統和其他裝置的磨損率也就越低，當然保值率越高，能賣個不錯的價錢。

05

頻繁的更新換代

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電動車更新太快，一兩年以前的車型跟現在沒法比，所以，同樣的價錢，兩年前買的車不論是在配置上還是續航上都無法和兩年後的新能源汽車相比，再加上國補、地補和購置稅減免政策，消費者當然更願意去買新車。

06

“充電難”的蝴蝶效應

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如果說充電難對新的新能源汽車銷量只是有些許掣肘的話，對二手車市場裡的新能源汽車更是攔路虎的存在了，畢竟，動不動就排隊四小時，充電一小時的日子，誰都不願意承受那樣的心理煎熬。

07

品牌所掌控的新能源汽車三電技術含量

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隨著新能源汽車日新月異的發展，哪家車企牢牢抓住三電技術領域，誰就等於抓住的新能源汽車銷量提升的“武功秘笈”，誰的技術都是買來的？誰有真才實學？誰的技術是自己數十年如一日研發累積而來？誰的技術是炒作、概念、譁眾取寵的？行業內的都懂，經過“江湖”（市場）洗禮的都是“武功”（技術）高手，目前，新能源汽車行業正處於百花齊放之勢，但江湖風雲詭譎，市場也會大浪淘沙，現在選擇新能源汽車當然是“有真功夫”的大品牌。這是新能源汽車保值性高的重要因素，

像比亞迪，是唯一一個三電技術、新能源全產業鏈技術產線都在自己手裡的新能源車企；而特斯拉，在智慧駕駛和三電技術上也有自己的獨門絕活，但是特斯拉的電池卻是依賴採購別人的電池。這兩位可算得上是新能源車企當中比較有代表性的頭部企業了，中國汽車流通協會近期釋出的《中國汽車保值率報告》（下稱“報告”）顯示，今年8月，三年車齡的新能源純電動二手車保值率為30。9%，較之於上月下滑了2。6個百分點，插電式混合動力車型方面保值率為42。8%，相比較上月下滑2。7個百分點。

其中，特斯拉的保值率穩居榜首，為61。0%，

位列排行榜第二位的則是比亞迪唐DM，保值率為49。3%。

08

市場滲透率

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根據中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32。31%。相比較而言，三年車齡的燃油車的平均保值率則可以保持在40%-65%之間，從這一報告可以看出新能源汽車的保值率還是有些差的，為什麼新能源汽車現在的保值率差？第一銷量遠遠低於傳統燃油車輛，銷量低，目前儘管新能源汽車品牌的銷量一直呈上升趨勢，但是其滲透率也只是在百分之十幾至百分之二十左右，這一數字一直在上升，但是再上升也是一百臺新車裡面也就有二十來輛新能源汽車的比例，新的新能源汽車買的人就少，如果車主想賣二手的新能源汽車，二手車市場上買新能源汽車的人就更少了，這樣，新能源二手車市場自然也就是一片肅殺蕭瑟之象，最後，二手車新能源汽車要想成功賣出，就只有降價、降價、再降價了。銷量低、品牌認知度低、技術成熟度需要市場認可還需要有一個過渡的過程，產量也無法達到造車成本最低的階段，新能源汽車市場品牌也是魚龍混雜，最終造成了二手的新能源汽車普遍保值率不高的局面。

所有事物的發展都需要一個過程，新能源汽車產業也是如此，如今，在國家新能源汽車和充電設施建設補貼、各地新舊動能轉換實施等政策的大力推動下，相信新能源汽車現在所面臨的所有問題都隨著技術提升、充電設施合理配比建設而都會克服，現如今全球各大車企的停產傳統燃油車的日程都已提上日程，停車傳統燃油車已進入倒計時階段，那麼影響新能源汽車的殘值評估的因素也就都會逐漸減褪。