魔幻的2020年就快結束了，2021年如何走？又怎麼幹？

結合近期熱點事件，汽車人參考從經濟、需求、供給、產業鏈、市場四個方面，再加氫燃料電池，預測了2021年最重要的四大主題，僅讀者參考。

主題一，消費升級加下沉，創新還得靠科技

汽車是消費品，本質受宏觀經濟環境的影響。而針對於2021年宏觀經濟走向，最直接資訊來源於剛結束的四季度政治局會議，有兩個事件值得關注：

第一，首次提出

需求側

改革，對應消費升級加消費下沉。

促進汽車限購向引導使用轉變，以舊換新，新能源汽車下鄉，加上“軟體定義汽車”興起，讓汽車的

價值鏈逐步後移

，利潤從售前逐步轉移到

售後

。

最終對終端消費者來說：“買車越來越容易，用起來越來越貴”。

很難說，對消費者是好事還是壞事。

第二，首次提出防止資本無序擴張。

一方面，以特斯拉為代表的美國高科技公司進軍新能源汽車、人工智慧、無人駕駛等領域，取得巨大創新成果；另外一方面，國內一些巨頭利用資本優勢，執迷於流量變現、急功近利賺快錢。

汽車人參考認為，目前國內大多數創新還是

商業模式

，少有原創性的科技突破，汽車晶片等技術被卡脖子，資本推波助瀾，加上變革背景下的焦慮，整個行業都很浮躁，越焦慮越浮躁，惡性迴圈。

經歷跑馬圈地後，整個行業更需要的是沉下心來、推進科技創新的企業出現。

主題二，碳中和

以上第一點影響需求側，那麼第二點影響供給側，而對於汽車產業鏈2021年主題就是碳中和。

國家層面目標2030年二氧化碳排放達到峰值，2060年實現碳中和。汽車行業目標是2028年二氧化碳排放達到峰值，2035年較總峰值下降20%。

汽車人參考判定，二氧化碳排放、碳中和必定是2021年最熱話題，背後也隱藏了氣候外交等因素。

不僅包括汽車的能耗（油耗+電耗），最直接的影響是產業鏈，原材料、生產、製造，其中所有參與者都會涉及到，而可再生能源發電也會更加積極。

主題三，汽車銷量增長，新能源至少兩位數

需求加上供給，最終的作用體現到市場。

除了路線圖對中遠期市場進行了規劃，對於2021年如何走，不同機構、企業給出了不同預測，下圖進行了彙總：

如果我們取一箇中位數，可以看到，預計2021年汽車整體銷量比2020年增長3。5%左右，乘用車增長8。5%，而新能源汽車增長可以上兩位數。

主題四，氫燃料電池，新風口中暗流湧動

自今年9月對氫燃料電池汽車補貼進行了方向性調整後，採用以獎代補應用示範，各地對申報示範應用表現出了極大的熱情。

據悉，全國有近20個城市群提交了申報材料，京津冀、長三角、珠三角、中部湖北、川渝城市群，

“東西南北中”

全國主要經濟體全部到齊，都來參與氫燃料電池的新風口，搶佔先機，搶新的肥肉。

很明顯，

部分城市其實並不具備推廣氫燃料電池汽車的條件，但是很熱衷。

汽車人參考預計，最終將會有10個左右城市獲得批准，最終結果會在春節前後公佈。

那麼2021年，也是氫燃料電池又一個新的爆發點。

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