近年來，消費者對新能源汽車的認可度越來越高，但還有部分人對新能源汽車特別是電動汽車動力電池的安全性存有顧慮，即使是最安全的磷酸鐵鋰電池也是如此。不少消費者也許會問，最安全的磷酸鐵鋰電池有多安全？會發生爆炸嗎？

比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池

磷酸鐵鋰電池本身安全嗎？

磷酸鐵鋰電池會不會“爆炸”要看日常電動汽車用車場景存不存在爆炸的條件。爆炸發生要求同時存在足夠的氧氣、達標的可燃物濃度、火源及有限空間才能發生，最簡單的如小時候玩的炮仗。就磷酸鐵鋰電池本身而言，得益於電池材料本身的屬性。只有

當電池溫度處於500-600℃高溫時，其內部化學成分才開始分解。相對於三元鋰電池

的高鎳材料在200℃度左右就開始發生分解釋放氧氣，磷酸鐵鋰電池就安全得多，這是由於磷酸鐵鋰電池晶體中的P-O鍵穩固，即便在高溫也不會結形成強氧化性物質，在電池倉有限的氧氣供應下靠自身無法瞬間產生高溫，很難滿足爆炸的條件。磷酸鐵鋰電池本身擁有良好的安全性。

磷酸鐵鋰電池單體

磷酸鐵鋰電池系統有哪些安全設計？

電池本身安全只屬於被動安全，為了降低電池事故發生，提高整車安全性。工程師在電池管理系統設計時還會多加一道安全屏障，也

叫

主動安全。電池系統在設計時會在電池表面敷設溫度感測器檢測電池的工作溫度，同時還會檢測電池系統和電池單體的電流和電壓，實時將資料傳遞到車輛處理器，一旦發生電池“熱失控”前期的特徵如溫度異常、電池單體電壓為零等情況將會立即切斷工作電路並將故障顯示在控制螢幕提醒車主處理。

電池故障提示

如果電池突破了安全設定的第一道防線發生了“熱失控”，系統安全設計將會有進一步的防爆措施。如長城的“大禹電池”，在

電池發生熱失控後電芯間的雙層複合材料能夠有效隔離熱源，抑制電芯膨脹，防止內部熱蔓延。在這個過程中產生的高溫、高壓氣火流，將透過換流通道流動分配，避免再次引燃。如果發生嚴重的車輛事故，遇到了極端的“熱失控”，爆炸無法避免，電池在排爆出口還設定了滅火和阻氧機構，定向排爆的同時快速抑制火焰，防止二次燃燒。

大禹電池

磷酸鐵鋰電池爆炸是什麼回事？

雖然說磷酸鐵鋰電池很安全，但是在網上還是搜到相關的爆炸新聞。如2021年北京4。16儲能電站爆炸調查定性為磷酸鐵鋰電池短路所致，但是細究報道說的是南樓

電池間內的磷酸鐵鋰電池發生內短路故障，引發電池熱失控起火併產生的易燃易爆氣體，氣體透過電纜溝進入北樓儲能室並擴散，與空氣混合形成爆炸性氣體，遇電氣火花發生爆炸

，歸根到底還是安全監測系統沒有考慮周全，未能及時監測到可燃氣體。

爆炸並非磷酸鐵鋰電池本身，是因為滿足了

足夠的氧氣、達標的可燃物濃度、火源及有限空間四項條件誘發了爆炸。在日常的新能源車事故中，大家可以看到都是報道起火燃燒而不是爆炸，這是因為達標的可燃物濃度和有限空間這兩個條件一般很難滿足。

結語

無論在什麼時候安全永遠排在第一位，磷酸鐵鋰電池本身及應用雖然有著多重的安全保障，爆炸已經是超低機率事件。已是新能源汽車的車主建議多關注電池保養的相關知識，延長電池使用壽命。而對新能源車還是觀望的消費者可以大膽地選擇磷酸鐵鋰電池的車型。