最近幾年韓系品牌銷量集體下滑，品牌影響力也是逐年變弱，韓系車在中國的出場率也是越來越低，提到買車，推薦韓系車的人也是越來越少了。車賣的不好，只能說不適合中國市場，但是不能說韓系沒有用心造好車，現代新伊蘭特與新索納塔、還有這一次我要介紹的起亞K5凱酷都是價效比較高的好車。

韓系品牌在世界車市中都以高顏值著稱，這一次現代車系似乎用力過猛，新伊蘭特與新索納塔的外觀在大部分人眼中還是太超前了。起亞K5就不一樣了，外觀上依舊能看到起亞慣有的設計風格，我認為K5車上最能體現起亞品牌傳承的就是那個與頭燈組相連的窄長前中網，這一次的前中網在細節上做的也非常到位，層疊燻黑式鯊魚鰭造型顯得很特別。對比歐系需要額外選裝的外觀效能套件，這一次的K5根本不需要做任何選裝，整臺車就已經足夠富有青春活力的。

整臺車長4980mm/寬1860mm/高1445mm/軸距達到了2900mm整車軸距比上一代長了95mm！不過設計師巧妙的手筆下溜背風格讓整臺車很有GT跑車的樣式，並且在視覺上依舊顯得足夠精緻與緊湊！車尾處最大亮點就是中心斷點式貫穿尾燈，尾燈兩側與頭燈組呼應都採用了心跳式設計。如果選裝GT套件還有尾部擴散器跟雙邊雙出排氣，對於那些覺得索納塔外觀設計過於激進的人，這臺起亞凱酷更有起亞設計的傳承，在保守設計至於仍有年輕動感之意。

作為與索納塔同平臺車型，凱酷K5的內飾佈局與它基本相似，連體貫穿式雙12。3寸螢幕集成了液晶儀表與觸控式中控。用料上看凱酷就要比索納塔實在多了，在凱酷車上還有模仿木紋質感的飾板！其實凱酷的儲物空間在視覺上絕對要比索納塔小、主要小在了中控儲物區，索納塔按鈕式換擋區被替換成了旋鈕式，電子手剎等功能鍵的佈置方式也要比索納塔更佔據一些空間。但是對比索納塔凱酷更顯空間、也更顯時尚、而索納塔更強調實用性。

作為索納塔的同平臺產物凱酷的動力系統與懸掛系統與索納塔完全相同，1。5T/2。0T兩款發動機，搭配的分別是7速雙離合與8AT變速箱。我更推薦選購2。0T發動機版本，畢竟動力輸出更好，換擋更平順，而且兩款車的油耗差距其實並不大，如果長途高速或許2。0T版本的油耗還會更低。全新的I-Gmp平臺前懸掛較短、後懸掛有意拉長的設計除了讓整臺車擁有更運動的車身姿態外，還讓這臺車在實際駕駛中也能兼顧運動與舒適，結合米其林浩悅4輪胎整體駕乘水平基本達到了35萬級別的水準。雙邊四出排氣帶來了聲浪效果、雖然官方沒有公佈加速成績，不過推測2。0T版本百公里跑到8秒還是沒有太大難度的。

最後來說說配置，韓系想要打敗日德巨頭就只能學習中國本土車企，用價效比說事，因此凱酷的配置真的非常高，全速域ACC、盲區提醒、變道輔助應有盡有。百度智慧車機支援車聯網與手機無線互聯，副駕駛老闆鍵、後排扶手箱帶有多媒體控制與座椅加熱控制都是非常實用且抓人的。同時廠商提供的售價居然還是帶牌價，3年15萬、5年10萬、7年7萬公里保修政策可選，真正減少了消費者購車養車的額外開支。

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