文/夙靳霽

賓士大G想必曾經是很多人的夢想，並且無論男性還是女性，都對大G有著很高的熱情。喜歡大G的小哥哥們幾乎都是奔著越野去的，而喜歡大G的小姐姐們，或許只是看中了稜角分明的車身設計，因為這款車型給人的感覺就是很酷很有範。

但是就像我們平常理解的那樣，適合在戶外地形穿越的硬派越野不一定同樣適用於城市範圍，而城市範圍中的SUV車型，多數因為結構問題限制了地形選擇。所以當G350出現之後，甚至可以說有人歡喜有人憂，也因此，G350的爭議話題被點燃。

其實賓士大G在很多男性穿越愛好者的心目中是神聖的，所以G350的動力無法和其心目中神聖形象匹配時，就會讓人一時之間難以接受。可即便G350剛開始並不被看好，但賓士依舊將它延續了下來，時間一長，很多人也就逐漸理解這款車型的誕生意義何在。

賓士G級的體型其實並不算很大，它的定位是一款中大型SUV，車長4866mm，軸距2890mm，再加上板正的車身設計，看上去很精巧。所以這款車型其實不一定非得匹配V8發動機才能驅動車型，即便是給到一個2。0T的直列四缸機同樣會有不錯的動力感受。

4。0T V8的G500功率是421匹馬力和610牛·米的扭矩，而G350的2。0T L4則是258匹馬力和370牛米扭矩。兩者在動力方面確實存在很大的差異，但是車型的適用範圍並不能夠處於同一個維度。G350對於想要在城市中運用的消費群體開啟了一扇窗，因為相比較4。0T V8來說，2。0T在城市範圍則更加節能。

因為市區路段用不到G500這麼大的動力輸出，甚至在交規限速以及車流的限制之下根本無法真正發揮這款車型的動力價值，所以它更加適合在山道或者是野外駕駛。而G350反而在城市範圍中如魚得水，2。0T排量並不會給車型動力拖後腿，城市範圍中運用遊刃有餘。

並且車型全系搭載了全時四驅系統，無論是G350還是G500都帶有四輪驅動能力，所以想要駕駛G350戶外出行，它同樣會具備不錯的透過性。但是要去穿越，或許會因為動力的限制在脫困能力處稍顯薄弱，但也並不是完全沒有。

所以這款車型對於很多喜歡大G的小姐姐們來說會非常友好，因為車型能夠滿足女性消費群體對於一款SUV的用車需求。但即便如此，這款車型所面對的依舊是一個小範圍群體，因為這款車型本身售價不菲，官方指導價在146。8萬元。

一款百萬級的車型對於大多數人來說都是天價，所以這款車型引起爭議的還有一部分原因是價格和動力無法達成匹配。但這款車型依舊不會給出優惠，不僅沒有優惠，想要提車至少還得再加價20款，全款落地下來將近200萬左右。G500想要提車，還需要加價65萬-70萬元，這樣一比較下來，G350被接受的可能性似乎也沒有那麼難了。

總結：

除了G350和G500在提車時需要加價以外，G63同樣也需要加價，如果G63有現車，那麼提車時的加價費用是100萬。其實很多人可能比較疑惑，為什麼這款車型加價費用需要這麼多，其實主要原因還是因為車輛的配額無法和銷量達成正比，在供不應求的情況下就會出現提車加價。這種現象在市場中很普遍，但依舊讓人反感，有種不講武德的嫌疑在其中。但沒轍，這就是豪華品牌下的熱銷車型，並且選擇這款車型的使用者基本都有這個經濟實力，因為它在後期的養車費用也不低。