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克萊斯勒300C變速箱故障維修影片

美國名車克萊斯勒300C是一款實打實的全進口車型，雖然不算特別大眾的一款車，但多年來，經銷商對這款車可是寄予厚望。綜觀維修市場，這款車的變速箱很多時候卻並未表現出美國大車的壯實感。

一、變速箱症狀表現

這臺克萊斯勒300C跑起來加速無力，發動機空轉，變速箱打滑，速度提不上去；低速換擋的時候還時常出現衝擊、頓挫，極不順暢的現象；行駛在40 至60碼時還出現抖動。

以上症狀都是在最近半年陸續出現的，先期是出現輕微頓挫，緊接著出現打滑，然後有出現抖動。車主因為業務繁忙，再因為認為自己對車子一直有保養的習慣，因此對車子出現一點症狀就沒凡在心上。心想過段時間換換變速箱油應該就能解決問題。但是隨著時間的推移，發現換油之後也並沒有解決問題。於是才找到了咱們大師傅。

二、檢查變速箱

拆解下油底殼，油底殼上沾滿雜質，從油的顏色看，油已經明顯乳化，很顯然，變速箱進水了。車主一開始並不相信有進水，隨著繼續拆解變速箱呈現出的現象車主才不得不相信。從油的顏色還能看出是換油之後不久才有的新鮮亮麗質感。大師傅說，變速箱進水後，水被乳化，會呈現出多種顏色，如綠色、紅色、粉色、橙色、紫色等。

三、變速箱進水的可能性

師傅指著變速箱排氣孔，這個是給變速箱負責排壓的，當變速箱遭遇冷熱變化時，這裡就會排出多餘的空氣。因此這裡是一個有可能進水的地方。例如在夏天多雨季節，車子難免會行駛在積水道路上，若積水太深。漫過變速箱排氣孔的水可能就會在變速箱溫度遭遇冷熱變化的過程中被吸入。

第二，有很大一部分變速箱都是靠散熱器來散熱，散熱器分兩種，一種是靠水箱冷卻，一種是靠風扇冷卻。依靠水冷的散熱器在水箱裡有一根散熱油管，它很薄，如果不用防凍液而用水的話，管壁就會氧化，直至穿孔洩露。

四、變速箱維修過程分析

開啟零件，可以發現很多零件上有明顯的鏽跡，例如排擋杆上沾滿了厚厚的鏽跡。這就是水的氧化物，因為油輕水重，水在下面鏽蝕了零件。

分解變速箱之後要處理一些事情，離合器的摩擦元件已經完全鏽蝕、掉皮了，這正是引起打滑的原因，因此必須更換。其他橡膠元件也已經在被水泡後，老化了，也不得不更換。還有液壓控制元件內部，本來是有閥門的，遇水後也產生了卡滯，導致換擋頓挫，必須對其進行清洗。經過仔細排查，發現變矩器內的摩擦片也嚴重損壞，這正是導致車子在40碼至60碼是抖動的原因。需要對變矩器進行修復後再繼續使用。透過合理而全面的維修，試車鮮果良好。

維修經驗總結

只要是變速箱出故障了，內部零件有損傷了，理性維修是關鍵。有些車友希望用換油來代替維修。大師傅說只在少數打滑、頓挫的情況下有可能好轉，而且前提是必須把握好時機。如果說變速箱進水，初期換油可以緩解眼前，但是日後還是會出故障。如果進水時間久了，換油也無作用，因為這樣連眼前的問題都無法解決。大師傅說，這類變速箱故障，一般維修就能良好解決問題，不需換總成，維修實惠且有質保。