說起馬自達，近兩年因為更換了設計師，內外兼修進步簡直不要太快。

但真正讓馬自達成名的是他們的黑科技：轉子引擎

4。0T幹不過1。0L發動機，解密馬自達轉子引擎黑科技

這款發動機一戰成名和戛然而止都在當年勒芒24小時耐力賽中，當時的787B型號賽車搭載此發動機竟然在跑過終點線時領先第二名兩圈之多，賽車手之間差距再大，也不可能領先兩圈這麼懸殊。

比賽結束之後轉子引擎就被大家視為了“黑科技”，而後就被禁止再次使用。

成也轉子敗也轉子，這就是轉子引擎最高光最富有爭議的時刻。

1。0L的轉子發動機能爆發相當4。0T發動機的動力，這聽起來很誇張，但實際上確實有可能，這個情況得益於轉子發動機的結構特性和工作特性。

傳統發動機點火一次僅能夠輸出一次的動力，而轉子發動機透過旋轉將熱力轉化為動力，將能量損失降到最低，頂角點火的方式讓轉子發動機點火一次能夠自轉一週做工三次。這就是轉子發動機爆炸輸出的秘密。

世界上第一臺轉子發動機出自德國人之手，也在一部分轎車上測試過，優勢和劣勢很明顯。

優勢是確實能夠達到小排量大爆發，體積只有一半鞋盒那麼大，自重超輕。

劣勢是油耗驚人維修困難，零件磨損嚴重，壽命短等等，因為保有量小，會維修的技師屈指可數。

此次馬自達歐洲副總裁公開宣佈將重啟轉子引擎之後也是引起的軒然大波，他們計劃將此發動機搭載到RXvisi on概念跑車上，這款車不會量產，目前也不清晰發售計劃，但這是想外界宣告馬自達頂尖技術的一面旗幟。

對於馬自達放出的這個訊息，到底是成功還是失敗，各位不妨大膽預測一下，歡迎評論。