曾幾何時，小巧可愛、賓士血統的Smart成為不少車迷朋友入手賓士的首款車，但，隨著中國消費升級以及購車喜歡尺寸大的購買偏好，Smart也在中國市場不香了。而賓士也把Smart的一半股份出讓給中國吉利，意圖讓這個品牌在中國市場煥發新生。

是的，吉利在入股Smart後動作也不少，甚至兩年前就曝光了換代Smart的設計草圖，車市瞭望也曾經報道過這款換代Smart的設計草圖和渲染圖，整體造型設計在延續現款Smart的風格的同時，時尚感突出，車身比例更加和諧。

但之後並沒有更多的產品動作，只打雷不下雨、只聞樓梯響不見人下樓。似乎吉利和賓士關於Smart的未來走的方向可能還有一定的分歧。

所以，隨著Smart進入產品生命週期末期，在電動化趨勢越來越明顯地當下，Smart發展電動迫在眉睫，這點吉利和Smart的原母公司戴姆勒已經達成共識，下一代Smart系列產品放棄內燃機傳統能源、必須都是純電動的。

車市瞭望也拿到了Smart基於現有外觀平臺開發純電動車型的路試諜照，而且是尺寸更大的Smart For Four的4座版。根據曝光的諜照，戴姆勒和吉利並沒有進行遮遮掩掩，外觀和現有量產車型相比變化不大，更多是動力系統的不同，由發動機變成電池驅動。

根據訊息人士透露，Smart旗下兩款電動型號為Smart EQ For Two 雙座版和 For Four雙排4座版。分別17。6和22千瓦時的電池組，最大輸出功率僅為60千瓦，最長續航僅為125公里。按這個競爭力，不僅在國內連補貼門檻都沒達到，競爭力更不用說了，估計10多萬的定價，可以買一排宏光MINI EV，但續航還不如人家一半。

在此，小編也不得不感嘆中國不僅是新能源的第一大市場，中國的電動車產業和技術，對不少外資品牌形成降維打擊，實現彎道超車了。

所以，最近也有可靠的證據顯示，官方即將停掉Smart EQ For Four雙排四座版，僅保留Smart EQ For Two。這可能也意味著，未來Smart換代可能只推2座版。也不知道吉利能不能再次上演收購沃爾沃之後把沃爾沃救活、把Smart也再創巔峰的神蹟。