英朗這款車其實在我們這座北方三線城市的路面經常見，價格便宜，配置也比較實惠，咱們開車經常用的功能基本都給到了，所以我覺的開起來的確挺順手的。比如說導航是是實時線上的導航，可以看到具體的路況，車載電腦也會給提供一條最佳的路線，挺智慧的，導航我現在基本上擺脫手機的束縛了，再就是在車上聽歌，系統上有酷我音樂盒，這個是自帶的車載

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，時下流行的音樂裡面都有，不止音樂，相聲、新聞、段子、有聲讀物啥的應有盡有，說真的，開車聽點東西，這個比手機方便多了，如果你用手機藍芽連線車子，手機耗電量快的驚人，到頭來可能還會耽誤你用手機打電話，所以得不償失。還有就是所有車載

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產生的流量，都是完全免費的！真的是免費的！而且你根本用不完！這點其他品牌壓根就沒給咱們車主考慮過，所以英朗還是非常貼心的，我開著也相當滿意。

中控屏是七寸的，感覺還是有點小了，要是給個

8

寸的就更好了。再就是車跑在顛簸路面上，車內的噪音還是挺明顯的，哄哄的噪音從車輪和底盤傳進來，有點很無奈，隔音這塊英朗還是有待加強下。座椅的顏色米白色的，開時間長了，必須要好好清理一下，打理起來還是有些費時間的，其他都還好，沒什麼特別不滿意的。

選擇英朗，還是看好了他的價效比吧，價格給力，配置豐富，而且都是常用的配置，比如說自動的

LED

大燈，外後視鏡的電加熱、倒車雷達、倒車影像、自動線上的導航，對了還有語音識別系統，這個在許多

B

級車上都沒有功能居然在英朗上有，其實挺詫異的，別克對英朗著實是夠偏愛的，不愧為國民好家轎。

英朗整車是

4

米

6

多，軸距在個

2

米

64

，想我這

1

米

7

多點的個頭，後排有一拳的空間吧，腿部空間稍微小點，但後排主要是我物件和我媽坐，空間完全夠用，平時我主要負責開車，老爸一般會坐在副駕駛，所以空間完全夠用了，畢竟英朗是一臺

A

級車，空間基本滿意吧。後備箱的空間平時裝上孩子的小推車加上兒童座椅都能裝得下，空間完全夠用。

1。5L

自然吸氣的動力，起步還是有點肉，特別冬天的時候，更加的明顯，但速度過了

40

後就基本感受不到肉了，主要是起步階段。過了

90

公里再加速還是能感受到不錯的動力輸出的。高速開個

100

多公里，如果需要超車再給油門，輕鬆上到

120

，超車不費勁。

方向盤是電動助力的，很輕巧，原地打方向盤也不沉，但不建議大家這麼幹，損傷轉向機構。小區裡面入庫停車什麼的都很方便。有些比較擁堵的地方，也能做到好出好進，全身而退。

1。5L

的四缸自然吸氣發動機，油耗

7-8

個吧，高速的時候還能再低一些，擁堵路況輕鬆能到

8

個多，我這裡上下班的時候路上非常堵，平均時速也就

17

公里吧，所以油耗高我覺得可以接受，速度跑起來油耗接著就下來了。

座椅的支撐性和寬度都很滿意，後排坐三個人完全沒問題，中間下面的凸起不是太高，所以中間的人坐時間長了也不會太辛苦。後排帶著出風口，到了冬天的時候，也能很快就能感受到暖風，夏天的時候空調冷氣也能隨時供應到後排，前後拍的冷暖能很快保持一致，舒適度有保障。

外觀中規中矩，其實我對外形沒什麼特殊的要求，只要自己不看著不彆扭就行，英朗在路面上跑的太多了，早就習以為常了，白色的車身，漂亮

LED

日行燈，飛翼式的前臉設計，這些都很不錯。

內飾設計比較簡潔，但整體搭配效果看起來挺時尚的，一點都不老氣，真皮的座椅是我的最愛，當時也是衝著這個價位就能給到真皮座椅才買的，怎麼說也是皮的，檔次和麵子還是有的。

英朗這款車優惠完之後落地才

9

萬多，這個價位能買到全自動的

LED

大燈、

LED

日間行車燈、倒車雷達、倒車影像、自動線上的導航、電動天窗、外後視鏡電加熱，等等吧配置還是相當的豐富的。日系和德系的車型落地這個價位根部不可能給到這麼齊全的配置，不是少這個，就是缺那個，總讓你感覺不舒服，要麼加錢買配置、要麼忍痛割愛自己忍了湊活開，我就納悶了，花這麼多錢買臺車，怎麼就不能讓自己舒舒服服的，稱心如意的，買車過程中英朗的確是做到了，真的是稱心又如意。所以我最終選擇了英朗，再加上這車有

8

年

16

萬公里的質保，心裡也是更加放心了。