賓士CLS級，曾聞名於設計，如今爭議點也在設計。

第一代的優雅讓人們記住了它，並開創出了四門轎跑這一細分車系；第二代的優美讓人們記憶加深，同時期奧迪和寶馬都推出相應的四門轎跑與其競爭。

如今來到第三代，似乎大部分消費者都對其設計持保留態度，沒有了往日車型的輝煌，留下來的只有爭議。

（配圖為1/2/3代CLS）

正當人們還對CLS的設計在議論紛紛之時，賓士的一個操作再次將話題點燃。

為了使得CLS與寶馬6系GT、奧迪A7等競品車型站在同一起跑線上，賓士再次將CLS的門檻拉低，推出1。5T搭配48V輕混系統動力總成的CLS 260車型，售價57。68萬元。

接近60萬元的售價、最便宜的CLS，究竟值得買嗎？

與高配的差異

買低配車、買入門配置，消費者最在乎的是什麼？是與高配車型之間的差異。所以對於CLS 260，我們也重點考量了一下其與CLS 300、CLS 350之間的差異。

首當其衝的是外觀設計。除了CLS 350以外，CLS 260以及CLS300都沒有標配AMG的運動外觀套件，需要選裝。沒有了這套運動包圍，會使得CLS的觀感有些大尺寸A級的效果，建議選裝。除此以外，CLS 260的輪轂尺寸、輪胎尺寸等都與中高配車型保持一致。

在大燈組部分，CLS全系均標配了全LED大燈，但頂配的CLS 350車型是帶有幾何多光束的。

對於這一點，中配的CLS 300車型可提供選裝，而CLS 260則不提供，這是一個比較無奈的差異點所在。

需要注意的是，在CLS 260上，無鑰匙進入、電動後備箱等一些基礎性配置亦是需要選裝的。對於一輛基礎售價接近60萬元的車而言，實屬有些不應該。

坐進車廂裡，我們繼續聊差異。我們日常接觸的最多的方向盤，在CLS 260上並沒有提供到換擋撥片、電動調節以及記憶功能，這些在300/350車型上都是標配的。

其餘車廂內部的一些配置差異：

1。260僅提供有倒車影像，全景影像需要選裝；

2。負離子發生裝置、香薰系統亦不標配，需要選裝。對於習慣了這套系統的使用者而言，會是個遺憾；

3。提供有座椅加熱，但並不配備座椅通風，且不支援選裝。對於炎熱的南方使用者而言不太友好。

真正的體驗差距所在

聊完了一些細碎的配置差異，是時候來看看CLS 260與300/350車型之間的真正體驗差異所在了：動力總成。

CLS260上搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機，並搭配有48V輕混系統，與之匹配的是9檔手自一體變速箱。

這套動力總成的最大輸出功率為184馬力、峰值扭矩輸出280牛米，官方給出的百公里加速時間為8。7秒。

如果單就資料來看，似乎CLS 260上的這套1。5T動力總成也沒有太大問題，對於動力效能要求不高的部分消費者而言會是個好事，能以更低的入門價格買到CLS。

但事實會是如此嗎？要知道，動力總成影響的，不僅僅是加速，還有質感。

質感是一個難以用資料來量化的詞語。以260和300之間的對比而言，除了在加速體感上260要差了不少以外，達到同等的加速力度，260需要用到更高的轉速，此時的NVH表現就會差很多，我們能感知到的質感也就相對應的差了。

（配圖為CLS450）

雖然電機的加入對於低速的平順性有一定幫助，但網友們期待的油耗更低似乎並沒有實現。

很簡單的一個道理，對於絕對動力效能更弱一些的260車型，同等動力請求之下你的發動機轉速需要拉的更高，相比之下油耗並不會對比300車型有著明顯的降低。

CLS260值得買嗎？

CLS260目前僅提供有一個配置，售價57。68萬元。與其售價最接近的為CLS 300動感型，售價63。78萬元。兩款配置車型之間的售價差距為6。1萬元，配置差異如下表所示：

如果你的預算有限，想要選擇CLS這個級別的車型，我會更建議你去看看2。0T的6系GT以及A7；如果你的預算充足，倘若要選擇CLS，300以及350車型會是更值得推薦的，體驗上才能有著60萬元級別車型應有的感覺。

言簡意賅，相信各位讀者都能明白。

寫在最後

其實對於賓士一系列搭載了1。5T動力總成的車型而言，很難對其下一個相對平衡的結論。

1。5T的C級、E級雖然體驗上相比起以往的2。0T低功率要差不少，但如今銷量仍然節節高升，似乎並不會對目標消費群體有著任何影響。

但上到CLS這個級別，接近60萬元的售價，再讓消費者去接受1。5T，恐怕就有些勉為其難了，即使在賓士的品牌因素影響之下，也很難讓CLS 260有著太多翻身的餘地。

拉低入門售價，或許就是CLS 260存在的最大意義。