小馬拉大車真的非常影響動力？非要關閉空調回收一點空調機消耗的發動機功率，才可以完成加速超車？

原來朋友購買的是一臺次低配的賓士7座緊湊型豪華SUV： 北奔GLB180時尚，雖然名義上為緊湊型，卻擁有4638mm車身長度和2829mm軸距，指導價超30萬元，表面折扣率挺高，看起來誘人，落地價沒有超30萬元，我這位朋友這才放棄2。0T的寶馬X1選擇北奔GLB180。

該車搭載的是一臺最大馬力只有136馬力，峰值扭矩200Nm的1。3T發動機，排量小賬面資料也小，不同於本田URV和冠道1。5T小排量發動機，人家本田自古以來都是“賣發動機送車”，在引擎技術和動力方面從未讓人失望，加入VTEC技術的本田冠道1。5T小排量發動機，竟然有193馬力，260牛奶扭矩，拖動1。8噸的冠道可以做到9。2秒破百，百公里綜合油耗10。3升左右。

反觀北奔GLB180，整備質量1。62噸，1。3T發動機拖動該車可以做到最低1460轉速達到峰值扭矩200牛米，百公里加速成績官方給的是10。2秒實際上超過12秒，百公里綜合油耗10。2L需要加註95號汽油，這就苛刻了！

林肯全系可用92號汽油，北奔GLB180動力這麼低，發動機排量只有1。3T，為何對燃油標號要求這麼嚴格？！

1。3T發動機配合雙離合變速箱，擁有怠速時平順，穩定，動力充足的尾氣輸出；低配GLB180前大燈後尾燈都是鹵素燈源，發動機蓋鋁換鋼，具有高易維修性，奔著賓士品牌大logo去買GLB180的車主大體上沒有充足預算上GLC，也不願意選擇雙離合1。4T的奧迪Q3，為了面子最終選擇北奔GLB180，等待真正需要這臺車發動機功率扭矩的時候，才發現裝滿行李和兩個乘客的北奔GLB180，實在超車乏力。

朋友的GLB180最近乘坐了一回，車頭logo做得比50萬元的GLC還大，幾乎和進口百萬GLE等同！車廂內飾誠然也做到顯眼的豪華氛圍感，唯獨冷啟動噪音偏大，滿載即便是市區超車竟然都需要關閉空調壓縮機，節省那一點有限度的發動機扭力，以達到市郊區60kmh超車的需求。對比而言，20多萬的1。5T冠道僅是起步階段動力拖沓，隨後就有不輸給2。0T的中後段加速能力，噪音油耗偏大而已，其餘層面根本發覺不了這是一臺1。5T小排量發動機。北奔GLB180則完全在引擎功率方面露餡，撐不起豪華二字。