都是大眾集團誕生的7速溼式雙離合變速箱，為什麼在奧迪的縱置平臺上的A4L和A6L乃至於進口高檔的A7車型上，它們的變速箱平順度、匹配完善度、與發動機之間的搭配更顯得高階、平順自然？反而是大眾邁騰、途觀L、帕薩特、探嶽、CC等大眾中檔車型搭載國人最為熟悉的橫置7速溼式雙離合變速箱，遠沒有奧迪縱置變速箱那麼暢順和高階？

一分錢一分貨，誕生於大眾集團MLB縱置佈局的平臺的奧迪A4L，雖然看上去只比搭載溼式雙離合的邁騰途觀L貴7萬元，這個平臺卻遠遠在技術和高階感上遠超邁騰途觀的MQB橫置佈局平臺，為了適應邁騰帕薩特途觀L等大眾車變速箱，那麼只能搭載大眾DQ381、DQ382溼式雙離合橫置變速箱。

奧迪A4、A6則是搭載DL501的縱置溼式雙離合變速箱！兩者內部技術水平幾乎一模一樣，僅僅是因為佈局不同，導致用料更高檔和調教更精緻的奧迪豪車，它所搭載的DL382縱置變速箱，用材、質地、調教、匹配都略高於大眾帕薩特、途觀L半級。

（搭載奧迪DL382縱置溼式雙離合變速箱的奧迪車型大全： ）

奧迪在A4和A6以及Q5L等奧迪車上，隸屬於奧迪品牌的工程師自視採用的大眾變速箱檔位數遠低於賓士9AT和寶馬8AT，同時看到曾經大眾雙離合變速箱的大面積問題召回，奧迪自然不能自毀長城，自己砸掉自己牌子，於是重新對來自於大眾的雙離合進行精加工＋重新調教。

據悉奧迪溼式雙離合變速箱DL382縱置變速箱，加入了奧迪獨家乾式油底殼技術，相對於帕薩特途觀L探嶽上的DQ381橫置溼式雙離合，奧迪的散熱效果更強、傳動效率更高、應付雙離合最怕的低速堵車狀況情況，奧迪縱置溼式雙離合，技術水平更出色，實際駕駛這臺縱置DL382更少頓挫和異響，國人最在意的可靠性和耐用性也遠高於大眾。