最近泰國國際車展上，坦克500拿出國內市場完全沒有出現過的2。0T混動版，長城本次刻意降低發動機排量，特地加入長城自主研發的檸檬混動系統，出口東南亞國家，目的很簡單，降低排量稅和關稅，坦克500主打的3。0TT雙渦輪增壓純燃油版並沒有出現在泰國等東南亞國家市場，可見海外國家對於進口汽車關稅不低，都是按照排量劃分關稅等級，3。0T的坦克500目前在國內市場僅發售兩週，累計斬獲4萬＋訂單量，如此大規模出國創匯，真擔心坦克品牌的產能不足。

泰國發售的坦克500就在長城自主研發的9AT縱置變速箱結合部，加入了一組P2混動電機，發動機依舊還是來自於坦克300上的那套2。0T渦輪增壓發動機，目的是為了降低油耗和排放，這臺2。0T發動機最大功率245匹，峰值扭矩高達380牛·米，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱內涵一組P2電機，再加一組48V輕度混動系統，雙電機輔助下，瞬間可以提升這臺整備質量高達2。5噸的整體動力水平。

本次坦克500海外版，國內生產，出口海外，搭載比國內版更復雜的動力總成系統： 2。0GDiT坦克300自主研發的渦輪機+蜂巢＋9HAT混動變速箱＋P2電機＋48V輕混動電機，僅是這臺長城檸檬混動P2電機，就可以最大爆發到204匹，這臺電驅動電機的功率就能達日產奇駿1。5T三缸發動機動力水平，且低扭出色，運轉0噪音，動力迅猛。

加上2。0T汽油機本就不俗的馬力＋扭矩，這臺整備質量2。5噸的混動神器，擁有堪比賓士G500 4。0T大八缸渦輪增壓發動機的動力水平，綜合油耗卻和混動漢蘭達類似，也就是百公里綜合7升左右的低油耗，能加92號低標號汽油，動力卻能遠超8。4秒破百的混動漢蘭達，對於這麼一款看似笨重的帶有大梁、不需插電的重度油電混動硬派越野車而言，顯得分外具有衝擊力。

東南亞市場一直都是日系車的天下，在溼熱的泰國馬來西亞等國家，在印尼，日系車企市場份額超過90%，泰國銷量前10的熱門車裡面竟然有六款都是的豐田本田，豐田硬派越野車普拉多、穿越者、日產納瓦拉、途達、途樂佔領了泰國等東南亞國家的硬派越野車市場，這一次坦克500直接拿出國內尚不足的產能，同時拿出頂級最新的2。0T混動技術，第一時間開啟東南亞硬派越野市場，直接和豐田普拉多、穿越者硬剛，遠比吉利、長安、比亞迪更出色。

長城每個月接近1。5萬臺的出口量，坦克500混動版率先出口創匯，代表中國最強大的民族汽車工業水準，也是中國自主汽車品牌出口最昂貴的一款硬派越野車，價效比遠超豐田普拉多、陸巡和日產途樂，絕對的市場攪局者！