說起凌派，這款廣汽本田在2013年推出的A級轎車憑藉較高的顏值、越級的空間水平和超低的使用成本一直擁有不錯的口碑，在8年時間裡已經收穫超過100萬車主，是同級別細分市場絕對無法繞開的車型之一。

今年9月，廣汽本田凌派迎來了中期改款，共推出包括燃油版和混動版在內共計10款配置車型，官方指導價格區間為10。98萬元-16。98萬元。作為中期改款車型，新凌派在外觀、內飾、智慧化配置等各個方面均有不小的升級，我們最近也前往浙江寧波搶先對這其進行一番詳細的體驗。

簡潔大氣的外觀設計

首先還是先從外觀上說起，雖然只是中期改款，但是新凌派在外觀方面的變化並不小，尤其在精緻感和高階感方面的提升非常明顯，給人的感覺越來越像一臺雅閣了，“小雅閣”的名號並非浪得虛名。

新凌派的前臉相比老款車型看上去更加飽滿也擁有更強的俯衝感，前進氣格柵上方標誌性的粗壯鍍鉻裝飾條在造型上也進行了平直化的調整，前進氣格柵也採用了橫向的多條裝飾進行修飾，搭配兩側羽翼式LED大燈，確實體現出非常不錯的時尚感。

新凌派的車身側面和車尾變化不大，側面依舊採用老款車型上的雙腰線設計與17寸鋁合金輪轂的搭配相得益彰，車尾加入了精緻小巧的後尾翼，同時家族化的C字形LED尾燈組也得以保留，內部還採用燻黑處理，運動感提升非常明顯。

值得一提的是，新凌派還新增了幻夜版車型，前進氣格柵和車尾的鍍鉻裝飾條均進行了黑化處理，同時還新增了全新的羅曼紫車身顏色配色，在整體格調和高階感上又提升到了一個新的層次。

智慧化體驗大幅升級

作為中期改款車型，新凌派的內飾設計也沒有做出很大的調整，整體依舊採用我們熟悉的本田風格，貼合在中控臺上的9英寸中控大屏非常討巧，中控屏顏色、光澤、接縫等全部採用無縫處理，相比傳統的直立方正的造型確實使用起來更加方便也更加耐看了。

中期改款的新凌派提升主要在智慧化配置方面，其配備了最新的 Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，整體的使用邏輯和操作流暢度都得到了較大的提升，可以實現語音助手、車家互聯、手機遠端車況確認和OTA線上升級等全新功能。

尤其是語音助手功能，和上一代相比在識別率和準確率方面都有著比較大的提升，可以實現實現導航、空調、車窗升降、音樂播放等功能的語音控制。同時新凌派還加強了手機與車機之間的互聯，並追加了Turn By Turn功能，可以跟Honda CONNECT3。0智導互聯進行聯動。

在安全配置上，新凌派搭載了Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統，該系統包含LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智慧識別、帶LSF的ACC主動巡航控制系統等豐富功能。

坐進車內就必須提一下新凌派的車內空間表現，其車身長寬高分別為4766×1804×1509mm，軸距則達到了2730mm，得益於其超長的軸距尺寸，其前後排的空間十分寬敞，成年人坐在後排可以輕鬆翹起二郎腿。

同時新凌派還擁有極佳的便利性和儲物空間的功能性和靈活性，後排除了配備了雙USB介面，還配備了後排中央扶手多功能小桌板，同時後排中央還可以和後尾箱進行連通，這些設計可謂是非常貼心實用了。

省油好開是核心訴求

我們此次在浙江寧波試駕路線包含市區路、高架快速路與高速路等多種路況，分別對新凌派的燃油版和混動版進行了一番體驗，這兩個版本的車型定位不同，開起來也有一些區別，但兩個版本都有共同的優點，就是省油和好開。

新凌派燃油版車型搭載1。0T渦輪增壓發動機，最大功率為90kW，峰值扭矩為173Nm，傳動方面匹配CVT變速箱。這套動力總成在抑制渦輪遲滯、振動和噪音等方面都做得不錯，開起來整體的動力輸出比較平和，油門和剎車的力度也比較線性，整體動力輸出滿足一般日常家用完全足夠。

而新凌派的混動版本相比燃油版由於電動機的加持，擁有更強的駕駛樂趣，其搭載的本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統在低速階段和純電動車型沒有太大區別，整體開起來非常安靜、輕快，動力響應也更為直接。

此外，新凌派還在NVH和底盤方面進行了不小的提升，尤其是混動版本車型，得益於ANC主動降噪技術的加持，其整體行駛起來的靜謐性非常優秀，已經達到了越級水平，讓整個試駕過程也更加輕鬆愜意。

寫在最後：

新凌派在外觀、配置和動力方面都進行了比較大的升級，充分迎合了新時代年輕、運動、科技的購車需求，尤其是智慧化方面的短板的補齊，結合其價格，讓我在這款A級轎車身上幾乎找不到任何可以吐槽的點，在同級細分市場中無疑是最值得推薦的選擇。