選雞頭還是鳳尾，確實是一個令人糾結的問題，廣汽本田凌派自誕生以來就有著屬於自己的角色，相比自家的思域，凌派擁有更大空間和實用性，相比雅閣卻擁有更加實惠親民的價格。但是10-17萬左右的價格面臨著一個尷尬的局面，特別是貴3萬元的混動版本，但是隻要試過都知道，那是真的值。

這款新凌派屬於中期改款，在外觀上整體跟以往的車型沒有太大不同，在細節上進行更時尚的革新，還是妥妥的小雅閣一臺，看來本田在顏值這方面還是做得相當穩。

新凌派以“輕·致”為開發理念，適合擁有家庭的都市新青年，為了更好滿足家用需求，新凌派車身長度增加了10mm，達到4766mm，擁有2730mm的超長軸距另其媲美B級轎車的車格，無疑為車主用車生活帶來更多便利和舒適。

在內飾方面，本田將視覺親和感與現代科技氣息拿捏地剛剛好，不會像保時捷那般機械和新能源車那樣過於科幻和電子化。

新凌派的內飾還是以清爽精緻為主，雖然自主品牌大多的配置都看起來很齊全，但我覺得凌派在細節方面是最用心的，比如後排中央扶手多功能桌板可謂相當實用，可以自如開啟和收合，還有同級獨有的後排航空頭枕，當後排乘客想睡覺時不會讓頭到處甩，很好的保證長途乘車的舒適度。

這次試駕分別試駕了新凌派的汽油版和混動版，同樣配置的車型混動版比汽油版的貴了僅僅3萬元，那這3萬元的價格凌派能給我們帶來什麼呢？

汽油版的凌派筆者在3年前也曾試駕過，而新凌派搭載的還是那套令人熟悉的佛系動力系統，地球夢1。0T發動機提供了90kW的最大功率和173N·m的峰值扭矩，這資料看來是挺適合家庭用車的。

雖然說它比較佛系，不過起步的動力還算積極，完全不會拖沓，而速度上到60km/h之後再加速，這時動力會更加線性且不會有太明顯的速度提升感，對於家用車來說其實也是夠用就好，舒適穩定為重。

這幾年來對凌派的混動版很是期待，同樣是頂配版，混動比汽油僅貴了3萬塊，而這3萬塊給我們帶來的不僅僅是那套混動系統，整體駕乘感受也是完全不一樣的。

相比1。0T三缸發動機，混動版本搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統以及一臺1。5L發動機，以大功率電機驅動為主，電機最大扭矩267N·m，綜合最大功率113kW，兼顧更出色的靜謐性、更澎湃的動力效能和更優越的燃油經濟性，這3萬塊是那麼地值。

新凌派不僅在駕駛上偏向家用，連底盤調教亦是如此，柔和度和質感都有了不少提升，兼顧舒適性和操控穩定性。

作為廣汽本田率先搭載Honda CONNECT3。0智導互聯的車型，新凌派搭載Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統，該系統包含LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智慧識別、帶LSF的ACC主動巡航控制系統等豐富功能，可以幫助駕駛者輕鬆應對各種複雜路況。

透過一天的試駕，汽油版和混動版官方油耗分別為4。9L和4。8L，實質上確實沒有太大優勢，但混動系統帶來的駕控快感和乘坐舒適性，3萬塊也是物超所值。憑藉著與眾不同的配置特色，相信新凌派在家轎市場上會越來越受擁年輕家庭的青睞。

更多精彩內容請戳下面影片

01：00

-END-

原創：

Million