翻開各大熱門的網路社交平臺，相信你經常能夠看到“富人們”分享自身的生活；開超跑、穿潮牌，他們光鮮華麗的人設，引得不少人羨慕。但必須承認的是，生活中大多數人還達不到網路上“人均保時捷”的經濟水平，一屋兩人三餐四季，才是生活最本來的面目。

同樣，在買車這件事上，多數人的經濟實力尚且難以觸及豪華、甚至是合資B級車的門檻，手握10萬元左右的預算，如何追求一臺令全家滿意的車型，便顯得非常重要。或出於對用車和養車成本的考慮，此前有不少人會將目光鎖定至諸如卡羅拉、軒逸等合資產品；但隨著自主品牌品質的逐步提升，國產緊湊家轎也收穫越來越多人的選擇，上市不久的第4代帝豪便是其中之一。

從2009年誕生算起，吉利帝豪已擁有12年曆史，它由一款車型演變為一個品牌的同時，也已累計收穫了超330萬消費者的信賴。那麼，第4代帝豪與此前車型相比有哪些不一樣，它又是靠什麼與合資競品一較高下？在近日舉辦的一次珠海試駕活動中，第4代帝豪便給出了答案，試駕後憋了一肚子話要說。

好看的外表，有趣的靈魂

在消費升級的影響下，消費者由最開始的追求“價效比”逐步變為追求“質價比”，在同樣的售價區間內，哪款車型能夠帶來更加豐富的用車體驗，成為其脫穎而出的關鍵。結合一天的試駕感受來看，第4代帝豪無疑就具備了這樣的潛質。

看到整車的第一眼，恐怕你很難想象這是一款頂配還不到9萬元的國產車所能帶來的表現。第4代帝豪採用了全新的“能量音弦”設計語言，與上市即爆紅的星瑞類似，整車同樣採用了直瀑式格柵、三段式的日間行燈，以及修長的貫穿式腰線和尾燈，給人一種優雅、大氣的感覺，即便是路口等紅路燈，也能夠收穫周圍車主好奇的目光。

而坐進車內，整車的設計同樣會令你非常熟悉。全系標配的12。3英寸液晶儀表和10。25英寸懸浮式中控屏能夠清晰顯示車輛、娛樂資訊，而琴鍵式物理按鍵的保留，也能照顧到喜歡盲操的老司機。另外，內飾還採用了同級少見的藍灰拼色風格，配合上中控臺上的軟質包裹與皮/翻毛皮混搭座椅，檔次感一下子就上來了。

顯然，如果讓我用一句話來形容第4代帝豪的話，“檔次感”這個詞想必再貼切不過了。在有限的製造成本之下，第4代帝豪能夠儘可能地最佳化視覺與觸覺感受，並向著年輕消費者的審美喜好靠近。與同級合資車所型帶來的那種“廉價感”和“愛買不買”的感覺相比，第4代帝豪在造車理念上更加貼近當代消費者。

值得一提的是，第4代帝豪還在副駕駛一側的中控臺側面配備掛鉤，能夠方便掛置袋裝物品；主副駕中間擁有雙層儲物格，能夠穩妥地放置諸如手機、錢包等小件物品，顯得非常貼心。正如吉利早前便提到的“使用者共創”理念一樣，第4代帝豪的設計非常貼合實際用車環境，這些看似微不足道的小心思，或能夠解決實際車主用車過程中的燃眉之急。

貼心的配置，舒適的動力

11月份的珠海天氣晴朗，風和日麗，在慢節奏的生活狀態下，整車城市都洋溢著慵懶與愜意。當然，都說美景與美食不可辜負，在珠海探尋美食的過程中，第4代帝豪也免不了需要經過一些狹窄路段。

當然，好在第4代帝豪擁有360度全景影像和180度透明底盤功能，並且能夠主動啟用，即便遇到狹窄通道，你也能夠輕鬆把控車身兩側距離；避免剮蹭的同時，也不必麻煩朋友下車指揮。此外，第4代帝豪還提供了鎖車外後視鏡自動摺疊、內建行車記錄儀等配置，就日常使用而言，這些配置完全夠用。

行駛在道路上，第4代帝豪提供的三種駕駛模式能夠更好地貼合實際用車情況，帶來一定的駕駛樂趣；而定速巡航、自動駐車及上坡輔助等功能的加入，則能減輕長時間駕駛疲勞，在中遠途行駛的過程中尤為有用。再加上語音識別控制、GKUI吉客智慧生態系統，第4代帝豪完全能夠理解年輕人的所思所想。

至於動力方面，第4代帝豪全系搭載1。5L發動機，提供5MT和CVT兩種變速箱；從這樣的組合中不難猜測，整車主打的是舒適、實用。事實同樣如此，第4代帝豪的方向盤比較輕便，在低速轉向的過程中不會特別費力；而動力調教得既靈敏又平順，輸出毫不拖泥帶水的同時，又不會有頓挫感，這點顯得非常難得。

至於舒適性方面，第4代帝豪能夠過濾掉大部分的振動，即便是偶爾壓上井蓋，兩聲低沉的“咚咚”聲要比震感反饋更為明顯。當然，第4代帝豪的動力、隔音尚且不及20萬級車型，但均衡的表現、同級領先的水平，還是帶來了充足的購買理由。結合以上表現來看，用它來市區代步、攜家出行再合適不過了。

結語

：正如此次試駕主題“向上的生活”而言，第4代帝豪正是一款貼近生活、能夠提升幸福感的產品。它能夠在有限的購車預算之下，滿足你對於生活精緻感、品質感的追求，此時的買車不再是累贅，而是追求更好生活的階梯，而這，或許正是帝豪最樸實的“成功之道”。