如今很多年輕人對於新車的要求是越來越高，不僅要有漂亮的外觀和充足的動力，而油耗也不能太高，這也是為什麼近些年日系車更容易獲得國人的青睞，相比於德系、美系和韓系，日系車不但在外觀設計上更加符合國人的胃口，而且通常燃油經濟性也都不會差，東風日產的“精品王炸”，油耗低顏值高，8個喇叭+4缸機+64色氛圍燈，而今天要說的這款車型它就是東風日產啟辰大V。

站在巨人肩上的工藝精品，全鋁四缸機配八喇叭，後排穩如高鐵，相信車友都知道東風日產啟辰大V是站在巨人肩上前行的，它不僅傳承了日系嚴謹的工匠精神，而且背後還有雷諾、日產、三菱聯盟為依靠，它所使用的零部件不僅出自全球優秀的供應商，而且發動機、底盤、變速箱的調教，也都可以看出其紮實的造車功底，雖然東風日產啟辰大V有著比肩主流合資SUV的實力，但是它的定價只不過是與長安CS55 PLUS、傳祺GS4這些自主品牌SUV打個平手。

東風日產啟辰是“站在了巨人肩上”，所以它的發展速度要比其它自主品牌更快，就以今天要聊的這款車型為例，它有著同級車型無法超越的發動機熱效率，以此為基礎，發動機還使用了全鋁材質打造，不僅重量比普通鑄鐵發動機輕了30%左右，而且更加皮實耐用，與7DCT變速箱配合，百公里綜合油耗為6。6L，低油耗對於日系車來說並不算新鮮事，而東風日產啟辰大V所搭載的這臺1。5T四缸發動機還有著同級領先的動力水平，其最大馬力可達190Ps，最大扭矩為260N。m，對比現代ix35的1。4T為140Ps，而以動力聞名的本田XR-V的1。5T發動機也只有177Ps，其差一目瞭然，尤其是相比於價位相近的現代ix35來說，其加速差距已經達到了肉眼可見的程度。

除了出色的動力和燃油經濟性之外，大V的底盤調教也展現出它背後“巨人”那深厚的實力，共享日產和英菲尼迪的造車團隊，再加上啟辰這個品牌賦予了年輕設計師更多的發揮空間，所以反映在底盤方面，就擁有了非常紮實的動態表現和舒適的乘坐感受，這裡用一句簡單話的形容，那就是“坐後排穩如高鐵”，首先座椅從人體工程學造型再到內部填充物的結構，都十分符合國人的乘坐需求，對比之下同價位的現代ix35和本田XR-V等很難達到此等高度，車內還有一項全面超越同級車型的優秀配置，那就是“超廣角光感天幕”，這塊由玻璃打造的全景天幕不僅有著良好的通透性，而且對於紫外線的隔絕也是比較豪車水準的，在吸收熱量的同時還可隔絕99。9%的紫外線，在享受藍天白雲的同時也不必擔心太陽的炙烤，一舉兩得。

在車身尺寸方面，東風日產啟辰大V擁有鶴立雞群的車身寬度，通常緊湊型SUV的車寬會在1。8米左右，而大V的車身寬度達到了1917mm，超過1。9的車寬直接比肩中型SUV，而更寬的車身帶來了更寬裕的車內空間，後排座3人也一點不擠，再輔以環繞車內的8個喇叭和64色氛圍燈的映襯，對比之下，顯然比同價位的現代ix35、本田XR-V更有品質感，可見東風日產啟辰大V這站在巨人肩上的工藝精品，並沒有給同價位的合資SUV哪怕是那麼一點的反超希望。

從整體外觀的檔次感和設計水平來看，東風日產啟辰大V也達到了領先同級的水平，有眾多年輕人組成的日產和英菲尼迪造車團隊，在設計上更加大膽，而從整車工藝水平上看，又保持了東風日產一貫嚴謹的精品路線，前臉由非常犀利的LED大燈和霸氣的中網組成，車身側面則是時尚的灰黑、黑白撞色搭配，再配上較低的車身重心、大傾角的D柱和19英寸黑色輪圈，車尾還有細長又精緻的貫穿式尾燈，這它的車身外觀來看，即便是靜態時也能散發出比ix35和XR-V更多的運動氣息。

內飾科技感方面，東風日產啟辰大V顯然是走在了潮流前列，液晶儀表和中控螢幕組成了一塊超大的24英寸大聯屏，本身就科技感而言，足以秒殺同價位的一切合資SUV，再加上精湛的工藝和厚實的用料，整個內飾散發出的檔次感直逼豪華品牌，並且內建了非常智慧的駕駛輔助系統，有540度立體環視影像系統，使得車主對於車輛周圍以及車底的狀況都一目瞭然，視覺死角什麼的在大V這裡完全不用多慮。

最後聊一聊東風日產啟辰大V的售價，作為一款9。98萬-12。88萬的緊湊型SUV來說，從它的定價就能看出它的誠意，至於動力、配置、顏值、空間等更是同級領先，再輔以東風日產嚴謹的工藝打造出的精品品質，在綜合實力方面足以輕鬆反超同價位的現代ix35、本田XR-V等入門版的合資SUV，大家覺得東風日產的這個“精品王炸”怎麼樣？歡迎討論。