大家好，我是權哥，今天來看一臺國產新能源，東風日產啟辰

D60EV

，大家有沒有很奇怪為什麼叫東風日產啟辰，其實那也是一個時代的產物，曾經有合資自主有四大天王，東風日產的啟辰，廣汽本田的理念，東風本田的思銘，上汽通用五菱的寶駿，還有華晨寶馬之諾，大眾的天越開利豐田的朗世等等，有的更是可能很多人都沒聽過就已經胎死腹中的，最後真正能生存下來的就剩啟辰跟寶駿了。

啟辰D60EV

早期的合資自主都是用上一代的車型微調一下換合資自主的標出售，曾經啟辰一大功臣就是騏達換標車

D50

，

R50

，回到主題眼前這臺是

20

款標準續航智行版，續航

405

公里的，指導價

15。005

萬，優惠挺大落地現在

11

個多，

22

年

10

月份的車，現在有優惠的電車真的難能可貴，今年的行情基本上都是漲價漲價再加價。

一代功臣D50

一代功臣R50

傳說

D60

是老老款軒逸換殼車，也就是從藍鳥標換過來的那代軒逸，燃油版的三大件是一樣的，但是這是一臺電動版的，也就是說油車平臺改的新能源，而非原生電動車平臺出品，但其實這都不重要重點是好不好用好不好開。

藍鳥標軒逸

外觀來看外觀是重新設計的，雖然沒有老老款軒逸那麼經典，畢竟那個車殼用了十幾年了，但東風拉的這個皮還算看的過去，直來直去的線條不難看，但好像也不是很好看，前懸拉的長過了頭，有點噁心跟整容失敗的瓜子臉一樣，其他的倒也還好，就是都指導價上

15

萬了還在玩鐵輪轂，比較汗顏！

D60側面

這個車是有無鑰匙進入的只有主駕駛有，按鍵手感跟假的似的，要死命按，進到車內，內飾就比那代軒逸的好看太多了，大面積的鋼琴烤漆面板，方向盤塑膠的，手感比較生澀，這個車窗開關是不是很眼熟，就是軒逸移植過來的，類似寶馬大雞腿的檔杆，電子手剎，自動空調，扶手箱儲物格多變或許能算個亮點了，這車配置很低，大部分成本都用在電池上了吧。

中控臺

車窗開關

座椅沒有繼承日產的大沙發，比較硬，皮質也比較一般，全車都是手動調節座椅，後排空間還算不錯，畢竟有

2701

的軸距，但後排是沒有出風口的。

後排

上面說的都是常規靜態體驗的了，這個車的重點在

EV

，電動的，這車可能在電池上比較用成本，寧德時代的電池帶液冷，電池容量

50KWh

，續航

405

公里，電機功率

120KW

，扭矩

250nm，

最高車速

150km/h，

還有快充充電口，快充半小時能充到

80%

，慢充

6

小時充滿，引數看起來還不錯，我們開起來體驗下。

快慢充電口

銘牌

它這個大雞腿，看起來不錯但手感生硬，沒有

P

檔，以後電動化的車是不是都不會有

P

檔了？掛入

D

檔踩油門，電子手剎是不會鬆開的，必須要自己手動鬆開，不懂是不是因為電動車起步太猛才這樣設計的，鬆開手剎，車子會慢慢起步，跟自動擋的汽油車是一樣的，上手沒難度非常的好！

大雞腿

手剎警報

起步是那種平順的加速，感覺妙不可言，沒有換擋的頓挫沒有急加速的轟鳴聲速度不知不覺就起來了，毫不費力甚至會感覺有那麼一絲絲的不真實，小排量的自然吸氣的動力系統跟這個真的毫無可比性，可以直接宣佈完敗，電門的響應就在一瞬間，扭力也在一瞬間就爆發出來，真的是越踩越爽越爽越想踩。那個電門越踩越上癮，可能是少了油價的壓力吧，怎麼踩都不用心疼，一個不留神速度就會來到

80

，再高速度就沒有測了，官方給出的最高速度能上

150

，但電動車跑高速在目前來說還不是個明智的選擇，一個是高速比較費電，一個是充電時間比較長，市區代步才是這類電動車的宿命。

能耗表

跑起來底盤會有些多餘的跳動，不知道是不是個例，按理說底盤那麼重的一塊電池壓著不應該那麼跳，懸架是舒適的那種，雖然座椅沒有繼承日產的大沙發，在底盤的配合下舒適性是能夠保證的。

行駛中

這個車在大街上能見度不低，但大多是用來跑網約車，這個車未來也是用來跑網約車的，不錯的空間比較耐用的底子，低廉的出車成本，用來做網約車確實是一個不錯的選擇！其實家裡有充電條件其實用來家用其實也可以，畢竟一百公里只需要花幾塊錢的電費，比用油車代步確實是香，唯一要擔心的就是電池的耐用性了，當然還有電車有點虛高的車價。