5G賦能、技術革新、海量資訊，企業數字化轉型迫在眉睫。投放黑洞、流量泡沫、量化悖論，汽車營銷始終迷霧層層，而缺芯、少電等供應鏈問題更是讓品牌在汪洋紅海中成為無舵之舟。

11月17日，在2021廣州國際車展前夕，巨量引擎與水滴汽車聯合舉辦的以“數字增長新引擎”為主題的第四屆中國汽車知識品牌社群正式舉辦。論壇上，一汽奔騰銷售公司副總經理趙東表示：“缺芯、少電的大環境下，是汽車行業提升質量的好機會。”

眾所周知，在缺芯、限電的大環境下，不少車企都面臨工廠停產，產能下降等問題，反映到終端就是交車時間長。趙東表示，從主機廠到經銷商都是很痛苦的。

正所謂是危機也是轉機，有了痛苦應該有反思。在趙東看來，這個反思應該分為長期和短期。趙東表示，長期反思是：中國缺芯對上游晶片和各項技術的依賴，雖然車企短期很難在這方面投資幾百億，但車企可以佈局產業鏈去逐漸改善這種情況。

“總的看是個壞訊息，但在短期來看，對行業來講是個好訊息。”趙東說到，現在的車企一直在追求高銷量，但高銷量的壓力下，企業的銷量和供需之間的關係就難把握，所以會出現價格大幅下降、跳水等情況。但如果企業銷量不增長，就沒法在競爭的市場中獲得優勢。

而如今，缺芯情況的出現，使得企業銷量沒有辦法繼續大幅增長，反而讓車企有時間去反思一個問題：汽車營銷究竟應該怎樣去做？

對此，趙東表示，一是圍繞著使用者的需求展開。產品量供不上來，就要把品質做到最強，把服務做到最強，給客戶的體驗和服務做到更好；二是在新能源成為全球汽車行業發展的大勢所趨之下，企業應該迎合客戶需求儘快完善新能源產品矩陣；三是在今年的狀況下，力求銷量實現同比增長，保證品牌價格回收的同時給客戶更好的服務。

如果這三點短期反思能夠做好，趙東預計等到明年環境逐漸恢復，把推遲上市的車型都陸續上市，用更好的產品、更好的服務提供給客戶之後，整個汽車行業給客戶提供的產品、服務、體驗將會是更高質量的。

毫無疑問，對汽車行業來講，在行業面臨缺芯少電的負面情況下，是提升質量的好機會。事實上，秉承這樣的理念，今年一汽奔騰在營銷和產品方面都做足了工作。營銷方面，奔騰推出“奔騰518售後保障”等眾多以使用者為中心的服務；產品方面，奔騰B70、T99等眾多車型為使用者提供更優質的產品。

隨著一汽奔騰不斷在汽車數字化營銷方面發力，未來將持續為客戶創造驚喜。值得一提的是，一汽奔騰B70S將在明年上市，隨著新車的到來，一個更加年輕的奔騰汽車品牌將深深的印入每一個使用者的心中。

文/趙嘉佳