長城汽車曾遭“缺芯”毒打 魏建軍要“親自”下場造晶片了
顯而易見,解決“缺芯”問題對於長城汽車已經迫在眉睫,而作為長城汽車的掌門人,魏建軍親自下場佈局晶片也一定程度上展示了長城汽車對晶片問題的重視...
顯而易見,解決“缺芯”問題對於長城汽車已經迫在眉睫,而作為長城汽車的掌門人,魏建軍親自下場佈局晶片也一定程度上展示了長城汽車對晶片問題的重視...
大眾集團:聯手意法半導體與臺積電,確保未來晶片供應7月20日,大眾集團旗下CARIAD軟體公司表示將與意法半導體聯合開發用於汽車的系統級晶片(SoC)...
”看看,因為缺晶片,所以問界M5以及後續的汽車產能跟不上啊,寧可少賣一點,也不能慣著這些炒晶片的人,至於高價買晶片,再把汽車漲價賣給消費者,這肯定不行啊...
與此同時,缺芯還讓汽車廠商不得不減配,比如2021年中旬,奧迪發出:“自2021年7月5日起,下列國產奧迪車型在交付時,僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒,受影響車輛可透過新裝置號“SOP”識別...
不過,隨著國內市場自主造芯潮流的掀起,中芯國際作為國內最先進的代工企業,從去年至今已三度擴產28nm成熟工藝晶片產能,另外,聞泰科技、比亞迪、精密立訊等代工企業也都傳出了擴產的訊息...
首先,在長安的官網上,奔奔E-Star主銷的三款國民版車型突然顯示“停止收訂”,作為全系最熱門的三個版本,心動、心悅、心怡的國民版車型正是與五菱宏光MINI EV在價格上直接對標的三款車型...
據報道,福特以及他汽車企業一直在尋找與新能源汽車全產業鏈各階段達成共識,便於為純電動車購置原料和零部件,尤其是充電電池,以防止因整合ic緊缺而發生的供應鏈管理終斷...
實在沒有想到長安汽車會“耍賴皮”,透過諮詢多個長安汽車經銷商均得到相同的答覆,那就是心動、心悅、心怡三個版本停售(非停產),目前只銷售新款國民版多彩款,標準為NEDC 301km、指導價4...
所以全球缺芯對於我們來說,不僅僅是要想辦法滿足晶片需求,更要努力提升國產晶片自給率,提升國產晶片在全球市場行業的產能佔比...
直觀來看,10月份的豪華中型車市場,一線車型寶馬3系、奧迪A4L以及賓士C級都出現了一定幅度的下滑,各自同比下滑了37%、33...
而如今,缺芯情況的出現,使得企業銷量沒有辦法繼續大幅增長,反而讓車企有時間去反思一個問題:汽車營銷究竟應該怎樣去做...
此外,和其他新勢力不同的是,威馬汽車將C端與B端市場兼顧起來,威馬EX5、W6是面向C端市場的車型,而威馬E5則是主攻B端市場車型...
實現業績全面增長一汽豐田吸取豐田十年前供應鏈斷裂的教訓,在發現晶片短缺時快速採取了應對舉措,並取得了不錯的銷售成績...