合資中級轎車，在大多數高速路況下，選擇大眾邁騰還是本田雅閣？

儘管與頂峰時期相比，中級汽車的市場份額已大大減少，但重要性仍然保持不變。首先，對於普通的合資品牌，中級車通常是其旗艦產品，這也代表了品牌形象。其次，就有形銷售而言，中級汽車一點也不薄弱。對於像Magotan和Accord這樣的最暢銷車型，其高峰期的月銷售量可達到20，000多，這意味著可觀的利潤。

邁騰

因此，對於合資品牌的戰略家來說，中級車是必不可少的，並且在這裡，他們可以盡一切所能。

在此細分級別中，兩個最具代表性的陣營，即日本和德國，以及大眾Magotan和Honda Accord只是這兩個陣營的典型模型。

那麼，在高速前提下，大眾邁騰和本田雅閣應該如何選擇？

雅閣

一般而言，德國系統的道路效能通常優於日本系統。原因很簡單，因為德國的高速公路非常發達，並且沒有速度限制，這對車輛的高速效能提出了更高的要求。隨著時間的流逝，高速公路的效能已成為德國汽車基因的一部分。

但是，近年來，日本汽車的行駛效能有了很大提高，尤其是這一代雅閣和凱美瑞。

雅閣

通常，影響高速路況體驗的三個最重要因素應該是底盤，動力和輔助駕駛配置。

在底盤方面，德國人一直更高。例如，有句老話在1980年代就傳下來：“大眾汽車以每小時120公里的速度行駛時是穩定的，它根本不會漂浮，而日本系統卻開始漂浮每小時80公里

邁騰

是的，就像十年前一樣，但現在差距並不明顯。儘管Magotan的底盤技術仍將比Accord更好，但仍然更加整潔和堅固，但是兩者之間的差距已經很小。

雅閣

在功率方面，雅閣的主要推力是1。5T渦輪增壓發動機。這種排量渦輪增壓發動機的功率調節非常高，比Magotan 1。4T高40馬力。

但是，Magotan的主推車不是1。4T，而是2。0T低功率版本，即330TSI，最大功率為186馬力，峰值扭矩為320Nm。毫不奇怪，它絕對比雅閣的1。5T好。

邁騰發動機室

儘管坦言，雅閣也有2。0升混合動力版本，但混合動力版本的更大作用是減少排放並提高效率。功率不如Magotan 330TSI。

也許您會說，儘管Magotan 330功能強大，但價格卻要昂貴得多。事實並非如此，Magotan 330實際上與具有相同配置的1。5T Accord的價格大致相同。

因此，Magotan在功率級別上略勝一籌。

雅閣發動機艙

在此階段，高速公路是最有效的駕駛輔助功能，例如主動制動，自適應巡航，車道保持和車道變換輔助，可提高安全性並減輕駕駛員負擔。

這也意味著輔助駕駛功能越豐富，高速行駛就越容易。這兩個模型可以提供的駕駛輔助功能實際上是相似的，包括主動制動，自適應巡航，車道偏離警告，車道保持輔助和交通標誌識別。

雅閣後排空間

但是，邁騰獲得了2。0T大功率版本，即380TSI將配備駕駛輔助功能，著陸價格超過240，000。雅閣1。5T大功率版和混合動力版均具備這些駕駛輔助功能，著陸價格超過190，000。

因此，就駕駛輔助而言，雅閣更好。

邁騰後排空間

總而言之，就底盤和動力而言，邁騰更勝一籌；就駕駛輔助而言，雅閣更勝一籌。如何選擇取決於預算。如果預算相對有限，則建議使用Accord。預算足夠，建議使用Magotan。

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