從1994年開始到2021年，比亞迪走過了27年的歲月。在比亞迪質量品牌創新發展的這些年當中，企業一直緊跟時代步伐，以冷靜沉著的思維，全力佈局比亞迪品牌運營戰略，為企業贏得更多發展的資源。從2003年進入汽車市場開始，比亞迪就開始了對電動汽車及產業鏈相關的技術研發，18年間，比亞迪發展迅猛，持續迭代的產品讓國內消費者刮目相看。如今，比亞迪已成為全球新能源汽車的領導品牌，在相關領域，比亞迪更是成為技術先進的代名詞。

在比亞迪快速發展的18年裡，來自山東棗莊的孫啟銘先生，透過努力讀書，走出了家鄉，走出了校門，投身於機械外貿行業，併成長為一名業內專家。現在的孫先生，紮根濟南，擁有自己的家庭，是一名新時代奮鬥者的代表。

孫先生及家人

2014年，因為自己創辦了一家小公司，外出的頻次大大提升，考慮到在省內出差，既要拉人、又要裝貨，需要購買一臺“大車”，孫先生瞄向了關注已久的比亞迪S6，“2014年的時候，國產汽車在品牌和質量上，都沒有現在這麼好，當時我們也是看了很多的品牌，最終選擇了比亞迪S6，是因為我的個子高，需要能裝開我的，另外就是它的價效比是最高的。”孫先生向筆者表示。

4年後，隨著自身事業不斷髮展進步、家庭收入大大提升，孫先生的購車預算增加到了30萬元左右，孫先生動了換車的念頭。考慮到在作為北方傳統觀念較重的省份，孫先生首先還是考慮的還是BBA（賓士、寶馬、奧迪）品牌。然而，透過試駕和諮詢，總是達不到自己的要求，“以前總覺得BBA的產品都是好車，但開過之後才發現，賓士的油門踩下去的時候，發動機聲音很大，而且有非常明顯的頓挫。奧迪的配置又顯得沒有誠意，只有頂配版才把基本的都配齊。”孫先生解釋道。經過對比和廠家的置換政策，孫先生置換了全新一代唐DM。

“2018年，剛有全新一代唐DM的時候我就把S6置換了，S6除了換過電瓶，其他的一概都沒換過，開了接近10萬公里，所以後來我們發現比亞迪質量還是挺好的。因為本身我是一個做機械裝置的，全新一代唐DM的整體指標，對比一下還是有巨大優勢的。從它的配置，到外觀，還有動力，包括其他各個方面，都很吸引我。後來加上比亞迪這些年的對於新能源的發展，它的技術領域，我目前認為在新能源領域，比亞迪在世界上應該還是排第一位的，所以我比較認可這個品牌。”孫先生向筆者講到。

自2018年10月提車以後，孫先生到現在已經開了8萬公里左右，對比亞迪全新一代唐DM非常滿意。

全新一代唐DM

首先，比亞迪全新一代唐DM減少了孫先生一筆不小的出行開支。“我從燃油車換到新能源，其實考慮的一個是它的經濟性，全新一代唐DM的油耗，現在可能能做到同級別裡邊應該最低的。我每天上下班，完全是不需要加油，僅充電就夠了，家裡和單位都有充電樁。即便是到周邊區縣拜訪客戶，這個純電續航里程也是夠用的”孫先生告訴筆者。

其次，在三年多的使用中，比亞迪全新一代唐DM給到孫先生的另外兩大優點，分別是駕駛平順和行駛安靜，其實這對車輛來說是兩個非常高的要求，即便一些豪華車可能也做不到上述兩點要求，其背後代表著一個車企本身技術研發實力和產品開發實力有多強悍。

動力也是孫先生最看重的方面，孫先生認為自己還很年輕，仍還有一些激情，需要澎湃的動力滿足駕駛需要。2。0T發動機，加上前後雙電機，如果單純從總扭矩和總功率來講，全新一代唐DM的瞬時扭矩甚至要超過4。0T的發動機，如此強悍的動力滿足了孫先生對速度與激情的追求。他表示：“不知道是不是混合動力的原因，就加速的時候特別的迅速，同時在等紅綠燈時，起步就特別的快。跑高速特別的平順，平時開的時候都是用電的開，到了高速時候就是基本上油電動力一起用了，非常的流暢。而且在高速上有輔助的駕駛的系統，能很好的幫你保持在一個車道內，不會去偏移發生事故的，值得點贊。”

“比亞迪是比較有‘理工科’基因，雖然我不是‘理工男’，但我們這些熱衷於機械產品的人更會第一時間去了解他們。可能有些人覺得新能源車現在還不成熟，但是像我們這種搞機械的人，如果認為它的技術比較先進，我就願意一試到底。”孫先生向筆者表示到。

據瞭解，孫先生不僅自己擁有比亞迪汽車，而且還給朋友推薦比亞迪汽車。“其實包括我們工廠附近的洗車店，當時我去洗車的時候，洗車店老闆在我的介紹下也買了一臺比亞迪的唐燃油，包括我的一些朋友，就是我們這些年的交流車的過程中，我是一直作為比亞迪的一個忠實的粉絲，可能我偏向於銷售一樣，就給他講比亞迪車各種各樣的一些效能，我說支援我們國產品牌吧，陸續的我也有朋友去訂比亞迪的車。”同時，孫先生給自己公司員工也出臺了單位自己的“補貼政策”。“現在我給公司制定的一個政策就是我們員工用車的政策，如果買比亞迪的車的話，我公司是給他補貼的，一臺車我是補貼1萬塊錢。”孫先生笑著對筆者說。

“第三輛車一定要入‘坑’，肯定要體驗下比亞迪電動汽車。”孫先生笑著與筆者講述他的第三臺比亞迪車的故事。 “因為要接送孩子，一臺車不夠使了，後來我們參加了漢EV的上市活動。一亮相，我們就被漢EV的外觀所吸引，她外觀、內飾，包括後來她一些在技術上的改進，在媳婦兒的‘威逼利誘’下，我們又開心得選擇了比亞迪漢EV。”

比亞迪“漢”

“下一輛車我還會是比亞迪，我相信自主品牌的造車實力，如同我相信我們的國家，雖然起步晚，但是伴隨著改革開放、國家的經濟騰飛，讓老百姓的基本生活水平都會往上升。對於自主品牌，都是從最基礎開始，一步步發展壯大，走向輝煌。”孫先生自信的表示到。

筆者透過與孫先生的交流，感覺到作為80後的他有著有強烈的民族榮譽感，從手機、家用電器，再到汽車，一直傾向於支援國產品牌。在汽車領域，當一些品牌還在透過購買國外零件組裝汽車的時候，孫先生就注意到比亞迪在做自己的“晶片”，在做技術的正向研發，在做二次充電及光伏業務，並積極向城市軌道交通領域拓展。可以說，孫先生作為一名忠實的“迪粉”，對比亞迪的瞭解遠遠大於穿梭於汽車行業的筆者，讓筆者感到十分汗顏。

在萬物互聯的新時代下，在高質量發展的新徵程中，電動化、智慧化將是社會、行業發展的必然趨勢，智慧化更將會是終極目標。可以說，在“碳達峰、碳中和”環保遠景目標下，作為民族品牌、又作為站立在新能源潮頭的引領者，比亞迪勢必將投入更多精力打造出國際頂尖的、新能源方案的中國汽車，並以更多新能源產品、解決方案，確保政策的落實，目標的實現，以期繼續領跑新能源汽車行業。

走過27載年華的比亞迪，跨過18個春秋的比亞迪汽車，未來還將帶給社會、行業哪些驚喜我們不得而知，但相信憑藉著站立潮頭觀滄海的遠眺，比亞迪及旗下的各版塊定會打造出更多包含前沿科技元素、自主新能源技術以及極具中國風特色的“藝術品”。讓使用者享受生活、感受未來的同時，推動社會高質量發展，為新時代、新徵程獻禮。

先有“秦”掃六合統“天下”，“漢唐宋元”造繁華；後有“萌物”出海尋潮色，“海洋美學”造浪生。