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特斯拉利潤一枝獨秀,為何國產新能源,都在虧錢賣車?
特斯拉降價背後,深度原因分析
價格一降再降,利潤卻高居不下,特斯拉究竟是如何把控成本的?
目前,上海超級工廠主要生產Model 3和Model Y車型,其中,90%左右的零部件製造均已實現本土化,確保了相對穩定的製造成本...
特斯拉又“降價”了,跌至歷史最低位,新一輪價格戰要來了?
燃油混動純電,哪個用車成本高?今天我們來算算
車企在出廠新車時,怎麼不標配行車記錄儀了?行家給出解讀
由於消費者希望以更低的價格購買汽車,而市場上的行車記錄儀種類繁多,廠家配置的廉價行車記錄儀會增加投訴的風險,所以最好不要標配...
特斯拉頻繁降價,電動汽車的成本,究竟有多低?
降價還是漲價,這是2023年車企的問題
一說到“成本票”,很多企業老闆和財務都會感到“頭禿”
2000左右電動車,出廠成本要多少?以舊換新值多少?算筆賬就知道
車越大越貴?其實成本差不多
所以,結論顯而易見,就單純車尺寸“加碼”帶來的價格暴漲並配不上實際物料成本,但從整體發展來看,“更大尺寸的車型”是各造車勢力的必走之路...
特斯拉說不定還會再減價!一輛新的十八萬輛的型號也許會在途中
5900,這說明 Model 3目前的價格會有所下跌,之前的價格上漲是因為晶片和電池成本的上漲,但隨著成本的上漲, Model 3的價格會進一步降低...
小成本大回報的6部電影, 每部都是電影界的黑馬
行情不好還買斯堪尼亞:這家物流企業的用車理念為何不同
但到了2017年之後林春光發現,飛騰物流雖然有車有貨,但是做專線沒有網路,就等於沒有集貨能力,於是他決定再次轉型升級,開始搭建自己的平臺和網路...
對於軟體價值管理的思考——《PMO論文集2019》(電子版)
因此,PMO在迭代、專案管理中,需要向前再跨一步,回到商業的原點,釐清每個需求、每個專案的商業價值假設,透過分階段的驗證活動,用最小成本來證明或證偽假設是否成立,從而為高層實現決策提供清晰的依據...
為什麼新勢力賣30萬還說虧錢,特斯拉賣20萬還能賺的盆滿缽盈?
動不動就降價,單車利潤卻是豐田的8倍,特斯拉為啥這麼能掙錢?
因此,雖然特斯拉動不動就降價,但是從本質上來講,特斯拉的單車利潤一直都是不受影響的,只不過成本越來越低,特斯拉整體的利潤表現越來越好了...